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絕緣監(jiān)測儀先進(jìn)的構(gòu)架
系統(tǒng)采用了獨(dú)有的DADC構(gòu)架,將現(xiàn)場工程實(shí)施的靈活性,系統(tǒng)擴(kuò)展的靈活性和強(qiáng)大的處理能力相結(jié)合。
DADC構(gòu)架可根據(jù)用戶需要靈活配置子機(jī)數(shù)量,節(jié)省了一次成本,并能靈活的進(jìn)行系統(tǒng)升級。
DADC構(gòu)架可根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境靈活安排子機(jī)安裝位置,便于傳感器安裝和布線,減小強(qiáng)電干擾。
共元科技公司依托北京交通大學(xué),由行業(yè)技術(shù)和高學(xué)歷技術(shù)人員組建,主要致力于電力電子領(lǐng)域和監(jiān)測類產(chǎn)品的研究、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售活動,主要從事新能源、船舶、軌道等行業(yè)的相關(guān)技術(shù)服務(wù)和成套方案解決。由此可見,要想準(zhǔn)確地測量出電氣設(shè)備等的絕緣電阻,必須對兆歐表進(jìn)行正確的使用,否則,將失去了測量的準(zhǔn)確性和可靠性。尤其在電動汽車充電領(lǐng)域、光伏發(fā)電領(lǐng)域和船舶電源系統(tǒng)領(lǐng)域積累了廣泛的知識和經(jīng)驗(yàn)。
工作原理
現(xiàn)有檢測的方法主要有電橋平衡原理和低頻探測原理。根據(jù)電橋平衡原理實(shí)現(xiàn)的絕緣監(jiān)測裝置被廣泛使用,但它不能檢測直流系統(tǒng)正、負(fù)極絕緣同等下降時的情況;絕緣監(jiān)測裝置即使報警,也不能直接得到系統(tǒng)對地的絕緣電阻大小。醫(yī)用絕緣監(jiān)測儀概述PMS-107TD47絕緣監(jiān)測儀是一款高性能的絕緣監(jiān)測裝置,PMS-107TD4先使用24V直流電源供電,這一創(chuàng)新使系統(tǒng)的安全性大大提高。用低頻探測原理檢測接地故障是這些年來采用的一種新方法,但它所能檢測的接地電阻受直流系統(tǒng)對地分布電容的制約,而且低頻交流信號容易受外界的干擾,另外注入的低頻交流信號增大直流系統(tǒng)的電壓紋波系數(shù)。
使用絕緣檢測儀需要帶絕緣手套嗎
不需要對于帶接地中性點(diǎn)的系統(tǒng)來說,當(dāng)出現(xiàn)接地故障和漏電的情況,不需要中斷供電,但根據(jù)EC標(biāo)準(zhǔn)64.8,必須通過可視的或者可聽見的信號對故障予以報警。JYCL系列絕緣檢測儀/監(jiān)測儀是一種針對直流電源系統(tǒng)母線及支路的絕緣狀態(tài)進(jìn)行在線實(shí)時監(jiān)測與管理的裝置。按通常的經(jīng)驗(yàn),中高壓電纜在出廠前一般都是經(jīng)過了嚴(yán)格的局部放電試驗(yàn),電壓試驗(yàn)。該系列絕緣監(jiān)測儀采用智能直流漏電流傳感器進(jìn)行支路漏電流檢測,測量準(zhǔn)確及時。
依托北京交通大學(xué),由行業(yè)技術(shù)和高學(xué)歷技術(shù)人員組建,主要致力于電力電子領(lǐng)域和監(jiān)測類產(chǎn)品的研究、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售活動,主要從事新能源、船舶、軌道等行業(yè)的相關(guān)技術(shù)服務(wù)和成套方案解決。儀器出廠時默認(rèn)絕緣電阻預(yù)報警Ry設(shè)定值為400KΩ,絕緣電阻報警Rb設(shè)定值為200KΩ。尤其在電動汽車充電領(lǐng)域、光伏發(fā)電領(lǐng)域和船舶電源系統(tǒng)領(lǐng)域積累了廣泛的知識和經(jīng)驗(yàn)。
l GYIK系列主要概述
GYIK系列絕緣監(jiān)測儀用于實(shí)時監(jiān)測動力電池組(純電動或混合動力)供電系統(tǒng)的高壓組件(0~1000 Vd.c.)和汽車底盤(大地)之間的絕緣電阻。本產(chǎn)品使用的測量技術(shù)能夠監(jiān)測直流側(cè)、交流側(cè)及電機(jī)側(cè)等的絕緣故障;模塊停止工作后,高壓開關(guān)斷開,與大地徹底脫離,對地高電壓試驗(yàn)不高于2500V。能夠同時監(jiān)測正、負(fù)極非對稱絕緣故障和對稱絕緣故障;能夠監(jiān)測電池組內(nèi)部絕緣故障并實(shí)現(xiàn)故障點(diǎn)的定位;能夠在高壓直流側(cè)短路情況下進(jìn)行監(jiān)測;在高強(qiáng)度干擾情況下,如加速、減速、能量回收時,也能可靠監(jiān)測絕緣電阻。故障信息(絕緣故障、過壓、自身錯誤等)通過CAN總線接口輸出。