電機在線絕緣監(jiān)測儀

電機在線絕緣監(jiān)測儀的試原理 :

電機在線絕緣監(jiān)測儀:在電機停機時，自動從電源上取電，對電機進行絕緣測試。

電機在線絕緣監(jiān)測儀:測試項目為測量電機繞組對地的泄露電流，當達到預設的報警值時，監(jiān)測儀會進行報警;預設報警值可調(diào);

電機在線絕緣監(jiān)測儀:測試的目的是發(fā)現(xiàn)電機絕緣的早期降低問題，若絕緣值超限，以LED燈及

電機在線絕緣監(jiān)測儀:蜂鳴器的方式進行報警，有效避免絕緣失效電機再投入使用而導致事故。

絕緣電阻測試記錄

上面的上面單位工程  分項 項目經(jīng)理什么的就不必說了吧

回路編號：通過電纜、電線的系統(tǒng)圖填表  注意要系統(tǒng)圖  系統(tǒng)圖上有對應的回路編號  比如 1AA1-1

線路型號、規(guī)格、敷設方法：規(guī)格型號系統(tǒng)圖上也有 比如：4*2.5mm2 敷設方法：直埋 、橋架、穿管等

絕緣電阻：A、B、C表示三相電A相B相C相 如果是單相的 A-C、A-B什么的就不用填  N是零線 PE是接地保護線   如果是三相五線電就得填滿，不過阻值基本大同小異，拷貝 改改就OK了

電纜的絕緣電阻值與電纜的種類、電壓等級、電纜絕緣的溫度、空氣濕度有關，額定電壓6KV及以上的應不小于100MΩ，額定電壓1～3KV時應不小于50MΩ。1KV一下三四十兆歐就滿足要求了

一般零線與地線都是從同一個接地點引出的，正常情況下他們之間的電阻值應該為0，但有特殊情況，所有把開關拉開，這樣零對地電阻應該要很大，否則說明沒有正常正確安裝接地線，表格中所填應該是特殊情況下的阻值（本人也不是很確定），所以應該填大阻值。

電機絕緣檢查標準有什么樣的？

電動機的絕緣等級分為：電動機的絕緣等級是指其所用絕緣材料的耐熱等級，分A、E、B、F、H級。允許溫升是指電動機的溫度與周圍環(huán)境溫度相比升高的限度。

絕緣的溫度等級         1級  E級  B級   F級    H級

允許溫度（℃） 105  120  130  155    180

繞組溫升限值（K）  60     75    80    100    125

性能參考溫度（℃） 80     95    100  120   145

檢查方法如下：

1、將電動機接線盒內(nèi)6個端頭的聯(lián)片拆開。

2、把兆歐放平，先不接線，搖動兆歐表，表針應指向“∞”處，再將表上有“L”(線路)和“E”(接地)的兩接線柱用帶線的試夾短接，慢慢搖動手柄，表針應指向“0”處。

3、測量電動機三相繞組之間的電阻。將兩測試夾分別接到任意兩相繞組的任一端頭上，平放搖表，以每分鐘120轉的勻速搖動兆歐表一分鐘后，讀取表針穩(wěn)定的指示值。

4、用同樣方法，依次測量每相繞相與機殼的絕緣電阻值。但應注重，表上標有“E”。

檢查標準是：

1、從環(huán)境因素來說大氣壓力、周圍氣體的化學成分及潮濕等對電機絕緣性能的影響；

2、熱因素，電機運行時熱點溫度的影響；

3、從機械因素方面來說，原動機、機械負載、運輸、頻繁啟動或電動力等因素引起的沖擊振動影響；

4、從電壓因素來說，工作電壓、操作過電壓或大氣過電壓引起的電應力的對電機絕緣性能的影響。

絕緣故障監(jiān)測

國內(nèi)外電動汽車安全要求，是以高壓電池系統(tǒng)防護為中心，按系統(tǒng)架構，進而到電機電控等，衍生出相關標準條款。整車安全規(guī)范則主要囊括了包括電氣、機械、化學和功能安全。

絕緣性能作為EV／HEV電氣安全設計的其中一項要求，在GB／T18384－2015中B級電壓（＞60VDC或＞30VAC）系統(tǒng)絕緣電阻說明要求的基礎上，在2018年1月GB《電動汽車安全要求》強制標準征求稿中對于絕緣警示作了進一步說明，參照GB7258－2017相關條例措施，強制要求具有絕緣電阻監(jiān)測，在整車絕緣電阻低于規(guī)定要求時，應通過一個明顯的信號（例如：聲或光信號）裝置提醒駕駛人。主要致力于電力電子領域和監(jiān)測類產(chǎn)品的研究、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售活動，主要從事新能源、船舶、軌道等行業(yè)的相關技術服務和成套方案解決。

另外，GB／T32960．3－2016《電動汽車遠程服務與管理系統(tǒng)技術規(guī)范》第3部分整車數(shù)據(jù)，要求上報整車的絕緣電阻值數(shù)據(jù)到遠程監(jiān)測平臺，以便監(jiān)控管理及救援。