絕緣檢測保護的示意圖和保護原理及其他的補充

絕緣電阻測量的基礎知識 　　絕緣電阻測試是測試和檢驗電氣設備的絕緣性能的比較常規(guī)的手段, 所使適用的設備包括馬達、變壓器、開關裝置、控制裝置和其他電氣裝置中繞組、電纜以及所有的絕緣材料。測量回路對地電阻時，L端與回路的導體連接，E端連接接地線或金屬外殼。同時也是高壓絕緣試驗的預備試驗, 在進行比較危險和破壞性的實驗之前,先進行絕緣電阻的測試,可以提前發(fā)現絕緣材料的比較大的絕緣缺陷, 并提前采取相應的措施, 避免完全破壞被試物的絕緣. 好的方法由被測設備類型和測試目的所確定。其中帶有繞組或電介質材料的被試物或電容的測量中,吸收比和極化指數是判斷其絕緣特性非常重要的指標。

吸收比是指對被試物進行測試,利用1分鐘時的絕緣電阻值除以15秒時的絕緣電阻值得出的結果; 極化指數是10分鐘時的絕緣電阻值除以1分鐘時的絕緣電阻值得出的結果。相對于絕緣電阻，以上兩個指標具有更多的優(yōu)越之處。2、持續(xù)時間設定我們可以通過對充電樁絕緣監(jiān)測模塊中時間編碼進行設定（可設定為0。如絕緣電阻對于溫度、濕度等環(huán)境條件的變化非常敏感，在不同的溫度、濕度等環(huán)境下，絕緣電阻也會產生非常大的變化（尤其是溫度）。因此不同環(huán)境中所進行的絕緣電阻的測量結果是不能直接進行比較分析的。因此必須對絕緣電阻進行溫度折算，將測量結果歸算到20℃，才能進行比較和分析。而吸收比和極化指數則不需要進行溫度歸算，因為它們的測量結果是在同一個環(huán)境下測量出來的。

電動汽車絕緣監(jiān)測儀

電動汽車絕緣監(jiān)測儀包括隔離型升壓穩(wěn)壓電源模塊，用于提供檢測用電壓以及向其他模塊供電；絕緣電阻測量模塊，用于動力蓄電池系統(tǒng)正極、負極分別對電底盤的絕緣電阻的測量；測量處理模塊，用于接收絕緣電阻測量模塊輸出的測量模擬信號值；

主要致力于電力電子領域和監(jiān)測類產品的研究、開發(fā)、生產、銷售活動，主要從事新能源、船舶、軌道等行業(yè)的相關技術服務和成套方案解決。

原理

充電樁絕緣監(jiān)測模塊原理是什么樣的你知道么？大家可以從下圖中清楚的看出該模塊的構造原理及具體的線路連接。

主要致力于電力電子領域和監(jiān)測類產品的研究、開發(fā)、生產、銷售活動，主要從事新能源、船舶、軌道等行業(yè)的相關技術服務和成套方案解決。尤其在電動汽車充電領域、光伏發(fā)電領域和船舶電源系統(tǒng)領域積累了廣泛的知識和經驗。

l GYIK系列主要概述

GYIK系列絕緣監(jiān)測儀用于實時監(jiān)測動力電池組（純電動或混合動力）供電系統(tǒng)的高壓組件（0~1000 Vd.c.）和汽車底盤（大地）之間的絕緣電阻。本產品使用的測量技術能夠監(jiān)測直流側、交流側及電機側等的絕緣故障；能夠同時監(jiān)測正、負極非對稱絕緣故障和對稱絕緣故障；能夠監(jiān)測電池組內部絕緣故障并實現故障點的定位；能夠在高壓直流側短路情況下進行監(jiān)測；在高強度干擾情況下，如加速、減速、能量回收時，也能可靠監(jiān)測絕緣電阻。絕緣電阻測試儀的工作原理動圈2通過限流電阻與手搖發(fā)電機的正端相串聯(lián)，被測絕緣電阻R接到絕緣電阻表的“線”和“地”之間，與動圈1和發(fā)電機相串聯(lián)，在“線”端鈕外的虛線是保護環(huán)，起屏蔽作用，它與手搖發(fā)電機的負端相連。故障信息（絕緣故障、過壓、自身錯誤等）通過CAN總線接口輸出。