機(jī)筒后段溫度低通常是造成注塑螺桿打滑的主要原因。注塑機(jī)機(jī)筒分為三段，在加料段后部，物料在加熱壓縮過(guò)程中形成一層熔融聚合物薄層。熔融膜層貼在機(jī)筒上。設(shè)置過(guò)高的背壓也會(huì)導(dǎo)致螺桿停轉(zhuǎn)或打滑。提高背壓設(shè)定值也就提高了進(jìn)入到物料中的能量。如果背壓設(shè)定過(guò)高，那么螺桿也許不能產(chǎn)生足夠的向前輸送熔體壓力，如果螺桿打滑原因是由于加工設(shè)備而不是工藝參數(shù)引起的，那么螺桿和機(jī)筒磨損就很有可能是問(wèn)題關(guān)鍵。與加料段一樣，當(dāng)樹脂在螺桿壓縮段熔化時(shí)粘附在機(jī)筒壁上。

設(shè)立螺桿斷裂位置兩端面的定位孔，并將斷面加工成U型坡口。 焊接中容易出的病之一就是焊口錯(cuò)位，如發(fā)生完成焊接后將無(wú)法校正。為保證焊接后扭斷的兩螺桿同一軸線,必須在這兩段上分別設(shè)立定位孔，以定位銷軸來(lái)保證焊口兩側(cè)的兩螺桿的同心度。 同時(shí)為保證焊口有足夠的強(qiáng)度，又適當(dāng)減少焊接量，需把焊接的兩斷面加工成U型坡口。U型坡口和定位孔在車床上加工而成，扭斷的兩斷面各車出半個(gè)U型槽坡口和一定位孔，定位孔的尺寸一定要準(zhǔn)確，定位銷軸是連接兩扭斷螺桿的，定位孔和定位銷軸的配合一定要緊密，定位孔必須和螺桿的表面同一軸線。

低填料、高填料結(jié)構(gòu)特征介紹：低填料螺桿進(jìn)料段、壓縮、混煉是聯(lián)在一起，在車加工時(shí)進(jìn)料段一段導(dǎo)程變小變成壓縮段，再壓縮段上開槽，加2圈擋料，從而增加塑化，后面的排氣段、計(jì)量段相對(duì)螺棱間隙大一點(diǎn)；高填料螺桿結(jié)構(gòu)由進(jìn)料段、擋料、壓縮、擋料、混煉、排氣段、計(jì)量段，進(jìn)料段與計(jì)量段螺棱間隙較小。

外循環(huán)：螺桿溫度控制可以設(shè)置，可以控制料溫，在開機(jī)過(guò)程中及生產(chǎn)過(guò)程可以保護(hù)螺桿，穩(wěn)定生產(chǎn)。如果不用，對(duì)型材的加工工藝來(lái)講制品要變色。

機(jī)筒溫度控制：有風(fēng)冷和油冷兩種，相對(duì)來(lái)講，油冷溫度控制精度大于風(fēng)冷溫度控制精度，但油路使用過(guò)程中易堵塞，故障率高于風(fēng)冷。