如果輪齒指向軸的方向，則齒輪是內嚙合 正齒輪。正齒輪相對來說設計簡單，制造也 容易。正齒輪只對其軸承施加徑向負載，可在各種 不同的中心距上運轉，這使正齒輪比較容易安裝。 大多數(shù)設計師使用20°的壓力角，但是22 1/2°和25°的壓力角也很常見。壓力角大于20°的齒輪有 較大的負載能力，但轉動起來不太平穩(wěn)，噪音也較 大

使用塑料齒輪選擇哪種潤滑油好？

1、如果是用于開式齒輪和鏈條，采用基礎油粘度高、粘附性強的齒輪潤滑油。

2、如果是用于室外設備，應考慮齒輪潤滑油的抗水性和低溫性能，集中潤滑的設備采用半流體潤滑脂；而高溫下運轉的設備要考慮潤滑脂的高溫性能，重負荷設備采用極壓型潤滑脂。

塑料齒輪外齒面磨損有什么解決方法？

1、堆焊修復法

個別輪齒磨損或齒端兩面磨損超過極限等，都可以根據(jù)齒輪損壞情況，在齒輪的整個或部分表面上堆焊一層或數(shù)層金屬。齒輪的焊補修復可分為電焊和氣焊。堆焊修復齒輪，操作簡單，修復質量較好。

2、鑲齒圈修復法

齒輪的輪齒發(fā)生磨損，可用更換齒圈的方法進行修復。先車去需修復齒輪的全部輪齒，另外制造一個齒圈壓裝在車去輪齒的部位上。為了防止新齒圈松動，可在齒圈與齒輪相結合處沿圓周用電焊點焊，或鉆孔打入穩(wěn)釘加以固定。

塑料對塑料磨損

對于塑料-塑料齒輪組合，合成材料的選擇變得更加復雜。這些磨損組合極難預測，只能通過測試才能確 定。通常，盡管有某些熱塑性合成材料在同種材料之間具有良好的耐磨性，但找到使用異種材料的可接受 磨損組合會更容易一些。

在許多情況下，具有天然潤滑性的材料的磨損率都很高。當未填充的芳香族聚酰胺(通常視為具有很好的 天然潤滑性)與相同材料配合使用時，磨損系數(shù)在10,000以上。但加入20%的PTFE后，在與同種材料配合 使用時，會得到40左右的磨損系數(shù)。