2.1.6 機殼首段的定位與連接

按總體和按上圖要求將機殼首段與斜升段連接，同時將組對好的支架A按預埋導軌定位后，調(diào)整殼體至正確角度與位置后支架和殼體焊接。

機殼對裝完成后，應(yīng)按施工圖的焊接要求，對焊縫進行檢查和補焊至工地施工圖樣要求，確保整體的承載能力。

以上工作完成后，應(yīng)對所有的機殼接口焊縫做煤油滲透或加水試驗,確保殼體充滿水后不滲漏。

滲透試驗完成后，殼體的上下倉底部對接處鑄石襯層缺口用鑄石粉膠泥填平，如右圖所示。鑄石粉膠泥的制作方法如下：  

按重量70%的鑄石粉與4%的 (Na3FSio3)混合并拌勻，加入26%的水玻璃(模數(shù)2.8~3.2，比重1.38t/m3)攪拌制成膠泥。填平襯層缺口的膠泥凝固后，用濃度20%的鹽酸(HCl)刷洗膠泥表面三遍。注意制成的膠泥應(yīng)在15分鐘內(nèi)用完。

主要結(jié)構(gòu)特點：

1、 主動圓環(huán)鏈輪：

采用凹齒分離式結(jié)構(gòu)設(shè)計，半精鑄成型，并經(jīng)熱處理，故有較高的使用壽命。該鏈輪具有接觸面積大，承載能力強等優(yōu)點，且與鏈條有很好的匹配性能，實踐證明該結(jié)構(gòu)設(shè)計在運行中不易掉鏈。凹齒分離式結(jié)構(gòu)更換維修方便。

2、 刮板

  刮渣板設(shè)計獨特。刮板鉸叉插入鏈條環(huán)中，用銷軸連接緊固，從而實現(xiàn)了柔性連接。當兩根鏈條不同步時，刮板能自動偏轉(zhuǎn)一定角度，找到受力點，使兩鏈條受力均勻。

3、 內(nèi)導輪

內(nèi)導輪采用采用外置式設(shè)計，軸承不在導輪內(nèi)。故減少了軸承與灰渣接觸的機會，使用壽命長。另，維修加油很方便。密封方面：采用水封＋油封＋大油脂腔組合密封，能確?；以贿M入軸承腔內(nèi)，故使用壽命長。外圓設(shè)有溝槽，鏈條在溝槽中運行，確保工作中不掉鏈。

 4、殼體

   殼體為密封結(jié)構(gòu)，前，后設(shè)有插板，并插人水中，為封氣作用。頂板用于封氣和檢修。落渣口處設(shè)有耐磨沖擊板，承載灰渣的沖刷。

8、 水位檢測：渣池頂部設(shè)有水位計，已檢測渣池水位的高低。水位的高低變化，轉(zhuǎn)換成4-20mA信號輸出，信號送到集控室。

9、 水溫檢測：關(guān)注水位的變化，可給氣化爐運行提供一個參考值。設(shè)備設(shè)有就地水溫觀察，是用溫度表。另，設(shè)有溫度變送器的遠傳4-20mA信號，共集控室采用。

10、 過載保護：采用電子過載保護，變頻器內(nèi)設(shè)有靈敏的電流檢測電路，當電機過載時電流升高，電流檢測電路發(fā)出信號，執(zhí)行電路及時停機報警。

11、斷鏈保護： 在內(nèi)導輪處（2路，左右各一路）設(shè)有發(fā)訊裝置，用接近開關(guān)檢測輪的轉(zhuǎn)動，當斷鏈后，輪不轉(zhuǎn)動，接近開關(guān)信號脈沖中斷，便發(fā)訊報警。      

一、 主要技術(shù)參數(shù)及數(shù)據(jù)

1、 出力：     額定：2-20t/h ；： 50t/h  

2、 電動機：   型號：YVPB132M-4; 功率：7.5Kw/(11Kw)； 電壓：380V； 頻率：15-50Hz；

3、 擺線針輪減速機：型號：XWED7.5－106-1/391；傳動比：1:391

4、 拖動鏈條： 型式：圓環(huán)鏈條； 規(guī)格：φ26×t92/(φ30×t108)；

5、 刮板速度： 0.3－2.8m/min