Kolb 總部位于德國 Deggendorf，是巴伐利亞州 (Bavaria) 的一個市鎮(zhèn)，與德國南部大城市慕尼黑 (Munich) 為鄰。③每齒進給量αf（毫米/齒）,表示銑刀每轉過一個刀齒的時間內工件的相對位移量。位于巴伐利亞州的其他高科技企業(yè)包括：BMW、Siemens、Audi等等。因此，Kolb 公司從地理上擁有優(yōu)良的高科技開發(fā)和制造技術支援。模型油泥是 Kolb 于100多年前發(fā)明的，作為一家歷史悠久的油泥和油泥工具供應商，Kolb 利用長時間在汽車設計造型行業(yè)里積累的經(jīng)驗開發(fā)和制造油泥銑削機器，經(jīng)過多年來用戶的認證，錘煉出今天的可靠設備。

       Kolb Conceptline 油泥模型銑削機具備接觸式測量和銑削功能，造型室模型加工，油泥切削，油泥加工，同一機器上能進行多項工作帶來率和的方便。

       香港瑞豐科技集團有限公司貢獻于工業(yè)，是一家致力于開發(fā)設計和測量檢測的技術型設備代理公司，為客戶供應開發(fā)及檢測的整體方案、提供售后服務與技術支持，是多家歐美廠家在中國的總代理和常駐代表處。對稱的制作也是以中軸線為界，一般來說，油泥模型是先制作好一半后，在細節(jié)制作前再進行另一半對稱的制作。公司在香港、北京和重慶設有辦事處及備件庫，另外在重慶設有耗材倉庫。為了更完善地為客戶提供服務，我們在重慶設立了一個增值服務中心，為客戶進行汽車/摩托車整車設計、樣車制作、逆向數(shù)據(jù)采集及處理、快速成型樣件等。香港瑞豐代理德國進口KOLB五軸油泥銑削測量機。

       Kolb 投放大量資源于產(chǎn)品調研開發(fā) (R&D)，配合德國工程人員對先進科技的嚴謹務實態(tài)度，保證現(xiàn)有用戶在未來擁有系統(tǒng)軟硬件升級的可能性，與用戶建立長遠深厚關系是Kolb 一貫的作作風。模型油泥是Kolb于100多年前發(fā)明的，作為一家歷史悠久的油泥和油泥工具供應商，Kolb利用長時間在汽車設計造型行業(yè)里積累的經(jīng)驗開發(fā)和制造油泥銑削機器，經(jīng)過多年來用戶的認證，錘煉出今天的可靠設備。Kolb Conceptline五軸油泥銑削機XYZ軸移動速度可達：12m/分，主軸轉速高達16,000 rev/分。

      往模型胎基表面上油泥我們稱為填敷（也有稱為填墩、上泥）。填敷油泥就像做雕塑要先“上大泥”一樣。但填敷油泥不能像做雕塑將泥土一坨一坨地按在支架上，然后用要棒使勁地敲打壓緊。油泥模型的制作一般分為前期的制作、初修、精修和后期的最終制作來完成各項復雜精細的制作過程。填敷油泥的主要方法有“推”和“勾”。“推”是用大拇指和手掌緣向前推進填敷；“勾”是用食指彎曲，用其內側向后勾拉填敷，不要用其他手指。填敷油泥只能是一層接一層的敷貼，并且層油泥不要敷得太厚。應該是適當用力并盡量均勻地先填敷薄薄的一層。然后再照此方法一層一層的填敷較厚的油泥。但不要過厚，可以多填敷幾次，保證油泥之間的貼合，直到填敷滿整個胎基。手指一次可填2～3mm厚，手掌一次可填4～5mm厚。油泥過厚收縮力會很大，厚薄不勻容裂，也容易和泡沫分離。一般大型油泥模型的油泥厚度為30～50mm，小型油泥模型的油泥厚度為10～20mm。要注意的是多次填敷油泥時不要在層與層之間形成空腔，一定要把空氣排出去。如果油泥之間有間隙，油泥會因收縮陷落而導致表面凹凸不平，也容易形成剝離層，造成刮制時油泥脫離。油泥填敷基本差不多的時候，就可以用模板來檢測所填敷的油泥。根據(jù)工作臺上的定位線設置好模板，可以看出這些位置所上的油泥的盈虧。用油泥沿模板在這些位置上將高度確定下來，并做好記號作為基準線，然后把油泥補上，直到基本達到預定位置。不同種類的產(chǎn)品模型在制作方法上有一定區(qū)別，因此對填敷的要求不一樣。油泥形成空腔和剝離的原因：千萬不要圖快就大塊大塊地填敷油泥，即使是軟化了的油泥也不是敷上去就能夠很好的貼合，也很可能在層與層之間形成空腔。由于新填敷油泥的溫度與已填敷油泥的溫度之間相差太大，使新填敷的油泥很快冷卻，在兩層之間就容易形成一個剝離層。多次反復使用過的油泥會密度疏松，粘性降低，即使只是使用過一次，也會產(chǎn)生氣泡。所以使用前，要用力揉搓。油泥烘烤不夠或不均勻也是原因之一，因為沒有充分軟化的油泥相互之間是不能貼合的。