本實用新型涉及汽車座椅縱向調(diào)節(jié)裝置。該裝置包括相互平行的下滑道A與下滑道B，上滑道A和上滑道B；下滑道A和下滑道B之間設有底板，上滑道A和上滑道B同方向的一端之間由橫桿連接，橫桿中部設有平移調(diào)整螺母；結(jié)合2自由度的座椅模型,建立了垂直方向的6自由度的人體—座椅系統(tǒng)動力學模型。底板上設有電動機，電動機的輸出端連接著諧波減速器，諧波減速器的輸出端連接著絲桿，絲桿與橫桿上的平移調(diào)整螺母配合；還包括由導線連接著電動機驅(qū)動器、電動機控制器和操縱手柄，電動機通過導線連接著電動機驅(qū)動器。本實用新型的有益技術(shù)效果是，利用上、下滑道的滑動與導向作用使電動機布置在底板的中部，可以簡化縱向調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)，降低成本，使座椅縱向調(diào)節(jié)更加方便可靠。

新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、控制方便的汽車座椅滑軌推松磨合裝置，以有效提高推松磨合速度，并能自動模擬實車加載的狀況且能自動平衡高速運動下產(chǎn)生的慣性力。

本實用新型所述的一種汽車座椅滑軌推松磨合裝置，所述汽車座椅滑軌包括滑動配合的上滑軌和下滑軌，所述裝置包括：一雙曲柄滑塊機構(gòu)、一上機架以及一支撐在所述上機架下方并用于固定所述下滑軌的下機架，其中：

所述裝置還包括：

兩個分別安裝于所述兩塊滑板并分別將所述一根上滑軌夾緊在該滑板下方以使該上滑軌在所述滑板滑動時相對于所述一根下滑軌滑動的夾緊機構(gòu)；以及

兩個分別安裝于所述兩塊滑板并分別對所述一根上滑軌施加載荷的加載機構(gòu)。

加載氣缸，其安裝在一加載氣缸安裝板的上表面上，且該加載氣缸的活塞桿穿過所述加載氣缸安裝板與所述滑板固定連接；以及

兩根分別固定連接在所述加載氣缸安裝板的下表面上、并對稱地位于所述加載氣缸的活塞桿兩側(cè)的導柱，該兩根導柱分別向下延伸穿過所述滑板，且該兩根導柱的下端同時與一加載塊安裝桿連接，該加載塊安裝桿的下表面上且位于其兩端處分別安裝有一用于在所述加載氣缸的推動下壓緊所述上滑軌的加載塊。所述焊接機將鉚釘焊接至上滑軌，搬運機構(gòu)將已焊接鉚釘?shù)纳匣壱浦辽匣壿斔蜋C構(gòu)，由抹油設備、卡簧安裝設備、組件安裝設備按序?qū)ι匣夁M行組裝。

由于采用了上述的技術(shù)解決方案，本實用新型通過采用雙曲柄滑塊機構(gòu)使通過夾緊機構(gòu)固定在該雙曲柄滑塊機構(gòu)的滑板上的上滑軌相對于固定連接在下機架上下滑軌來回滑動，同時通過采用加載機構(gòu)向上滑軌施加載荷，從而在模擬實車加載的狀況下實現(xiàn)對上、下滑軌的推松磨合。由于本實用新型中的雙曲柄滑塊機構(gòu)采用雙出軸減速電機驅(qū)動，并且通過使兩塊滑板的運動方向始終相反，從而不僅使得上、下滑軌推松磨合的速度加快，效率提高，同時還能自動平衡高速推松磨合運動產(chǎn)生的慣性力。實際使用表明該系統(tǒng)能夠滿足汽車座椅滑道的生產(chǎn)工藝要求,自動化程度高、可靠性好,具有較好的應用前景。

本實用新型公開了一種汽車用座椅滑軌，包括左滑軌，右滑軌和連接左滑軌與右滑軌的拉索鋼絲；左滑軌包括左滑芯組件，左滑道組件，連接左滑芯組件與左滑道組件的左滾柱保持架組件和左扭簧；右滑軌包括右滑道組件，后支架、凸焊螺母與安全帶螺母相連的支架組件，主芯片與副芯片相連的芯片組件，依次安裝在主芯片上的右前支架、右大支架和右小支架，活動連接在右小支架上的右手柄桿，安裝在右大支架內(nèi)的右限位扣，連接右滑道組件與芯片組件的右滾柱保持架組件和套裝在右手柄桿上并與右手柄桿相連的右扭簧；通過對比小波閾值去噪、奇異值分解去噪、隨機共振去噪的效果,利用基于奇異值分解與隨機共振聯(lián)合去噪的算法,去除在信號采集過程中的干擾噪聲,從而為汽車座椅噪聲和振動舒適性的評定提供了有效的數(shù)據(jù),也為振動信號的檢測提供了一種有效的方法。本實用新型的優(yōu)點是制造成本低，鎖齒可靠性高，調(diào)節(jié)靈活，滑動摩擦力小且滑道與滑芯之間配合間隙小。