大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強勢進入中歐班列市場，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內(nèi)具備自營中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。據(jù)中國鐵路總公司統(tǒng)計，去年全年共開行中歐班列308列，發(fā)送集裝箱26070標(biāo)箱，較上年同期多開228列，增長285%，促進了中歐沿線各國間經(jīng)貿(mào)交流發(fā)展。

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傳統(tǒng)的運輸方式更多依賴于海運和航空運輸，運輸時間和運輸費用一直是難以協(xié)調(diào)和解決的現(xiàn)實問題。為打破交通對中歐發(fā)展的束縛，中歐快鐵作為絲綢之路一帶一路物流項目的者，一經(jīng)開通就成為名副其實的具競爭力、綜合性價比高的運輸方式。與傳統(tǒng)的歐洲運輸方式相比，運輸時間是海運的三分之一，而費用僅為空運的四分之一！目前，中歐班列已成為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果，成為新時代中國向世界展示。

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國際鐵路貨運的特點：1.涉及面廣：每運送一批貨物都要涉及倆個和兩個以上國家、幾個國境站。2. 運輸條件高：要求每批貨物的運輸條件如包裝、轉(zhuǎn)載的編制、添附文件及車輛使用都要符合有關(guān)國際聯(lián)運的規(guī)章、規(guī)定。3. 辦理手續(xù)復(fù)雜:貨物必須在兩個或兩個以上國家鐵路參加運送，在辦理國際鐵路聯(lián)運時，其運輸貨物、車輛及有關(guān)單證都必須符合有關(guān)規(guī)定和一些國家的正當(dāng)要求。由于運輸生產(chǎn)沒有未完工的在產(chǎn)品和驗收人庫等待銷售的產(chǎn)成品，因此鐵路運輸企業(yè)在一定期間為完成客貨運輸而發(fā)生的運輸總支出，就是這一期間的運輸總成本。4

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國際鐵路貨運要想穩(wěn)固和開拓市場，保持所處戰(zhàn)略中的重要地位，必需堅持改革的方向，開放市場，引進競爭，充分施展工業(yè)的吸引力，開發(fā)新的運輸產(chǎn)品，提供比公路、民航運輸更高的顧客認(rèn)可價值。在貨物運輸方面，集中化、單元化和大宗貨物運輸重載化是各國鐵路發(fā)展的共同趨勢。因為國民經(jīng)濟的發(fā)展不斷推動著鐵路運輸量的增長，鐵路運輸在國民經(jīng)濟的發(fā)展中處于重要的地位，是能源、礦類等重要物資的重要運輸方式。國際鐵路運輸?shù)拈_通，使得商品的元素越來越豐富，貿(mào)易額也越來越多。

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為了適應(yīng)社會和經(jīng)濟發(fā)展的需要，適應(yīng)貨主和旅客--安全、準(zhǔn)確、快速、便利的要求，國際鐵路貨運發(fā)展的共同趨勢是高速、大密度。鐵路運輸業(yè)是一個獨立的、特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部分，是發(fā)展經(jīng)濟、進步人民物質(zhì)集體化生活水平的重要基礎(chǔ)舉措措施。 國際鐵路貨運有利于各國間物質(zhì)文化的交流，促進全社會快速、健康的發(fā)展。大洋物流--惠州到波茲南LechPoznan鐵路班列為服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的踐行者，中歐班列亦從當(dāng)初的“蹣跚學(xué)步”，到目前的頗具規(guī)模，影響力日益擴大。

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊資本6370萬，經(jīng)過十多年的奮力拼搏，在國際鐵路運輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過了ISO9001 2008質(zhì)量體系認(rèn)證，在中國及獨聯(lián)體區(qū)域擁有著12個分子公司，公司經(jīng)過多年的發(fā)展，目前是中國所有中歐班列的訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價格、一手服務(wù)、為一手客戶提供一流的中歐班列服務(wù).

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國家對于“一帶一路”的中長期戰(zhàn)略規(guī)劃，打通中國和歐洲兩塊大陸的陸地交通運輸生命線的概念被提出來，并在接下來幾年時間里迅速被付諸實踐。隨著越來越多的城市、地區(qū)和國家的加入，中歐班列越來越顯示出它獨特而重要的運輸優(yōu)勢，從此，內(nèi)陸地區(qū)“變”“沿?！保蜩F路而快速興起的多個城市也因此成為令人矚目的焦點。中國經(jīng)濟和世界經(jīng)濟高度關(guān)聯(lián)，國內(nèi)和國際鐵路的建設(shè)，是絲綢之路經(jīng)濟帶不可缺少的環(huán)節(jié)。

大洋物流--晉江到華沙Warsaw班列公司

鐵路，曾經(jīng)一度在19世紀(jì)和20世紀(jì)成為運輸業(yè)的“明星產(chǎn)業(yè)”，有力推動著各個國家的經(jīng)濟發(fā)展和貿(mào)易繁榮，不過，它也因全球航運業(yè)的發(fā)展與發(fā)達慢慢不被人重視，逐漸成為經(jīng)濟學(xué)家口中的“夕陽產(chǎn)業(yè)”。然而，如今，它因貫穿亞歐大陸而再度崛起，其重要性也再度引起人們的廣泛關(guān)注。鐵路是支撐國計民生的重要基礎(chǔ)，同時，在當(dāng)今這樣一個時代，它對于促進國際貿(mào)易、經(jīng)濟發(fā)展、文化交流的貢獻與重要性必將會成為更廣泛的共識。大洋物流--中山到布拉格Prague拼箱運輸據(jù)了解鐵路總公司多方面采取措施保障班列運行，積極提升運營服務(wù)能力。

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如今，以陸地聯(lián)通多個國家的“中歐班列”已經(jīng)成為“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃的“示范性”工程，也是歐亞地區(qū)經(jīng)濟和貿(mào)易往來的重要標(biāo)志。有數(shù)據(jù)顯示，從中國往歐洲的商品，通過鐵路運輸比傳統(tǒng)的海運節(jié)省了少三分之一左右的資金成本，節(jié)省了一半左右的時間成本。鐵路運輸，以它高性價比、快速通達、運輸量大、運輸條件穩(wěn)定等優(yōu)點快速在中歐兩地成為具有影響力的“運輸品牌”。鐵路具有運量大、能耗低、污染小、安全性強、用地省等優(yōu)點，被譽為“綠色交通工具”，是比較理想的一種運輸方式。

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中歐鐵路優(yōu)勢：1、中歐定點、定線路、定車次、定艙位、定時間、定價格。2、運輸時間比海運縮短三分之一，運輸價格是空運的三分之一；世界資源的分布不同，不同國家的優(yōu)勢不相同，如歐洲市場中就有很多國內(nèi)人民所需要的產(chǎn)品。3、不受天氣、季節(jié)影響，時效穩(wěn)定，全年價格穩(wěn)定。4、采?。阂淮紊陥蟆⒁淮螜z驗、一次放行。5、全程門到門服務(wù)，可自有VAT清關(guān)，受理整箱拼箱業(yè)務(wù)。

一帶一路的踐行者這句大洋物流的推廣語，近幾年一直在中歐班列各大會議及論壇上被提出。作為中歐班列的運營平臺以及各大平臺供貨商，大洋物流始終為客戶提供專業(yè)的資源整合能力，為客戶量身定做適合的中歐班列線路，為客戶加快貨物發(fā)運，降低物流成本。

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歐班列的開行發(fā)展離不開中國鐵路部門在各方面的高度重視。據(jù)了解鐵路總公司多方面采取措施保障班列運行，積極提升運營服務(wù)能力。而中歐班列自身也在經(jīng)歷著從精密儀器運輸向民生物資運輸?shù)霓D(zhuǎn)變。只要鐵路用科學(xué)發(fā)展的眼光適應(yīng)市場，對有運輸需求的地方，只要有貨源支撐，只要能打開運輸市場，鐵路部門就會積極組織，打造一I流國際物流陸路運輸通道?，F(xiàn)如今，隨著中國推動新一輪高水平對外開放，中歐班列隊日漸壯大，中歐關(guān)系發(fā)展必將增添新的活力，歐洲經(jīng)濟將更加受益于中國的對外開放。也要“引進來”，提高開放質(zhì)量，完善內(nèi)外結(jié)構(gòu)，互利共贏，這既是鐵路運輸在國際貨物運輸中的責(zé)任，也是鐵路的使命。

大洋物流--青島到漢堡Hamburg班列公司

中歐班列是由中國鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，運行于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家間的集裝箱等鐵路國際聯(lián)運列車，是深化我國與沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進“一帶一路”建設(shè)的重要抓手。目前，依托西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋，初步形成了西中東三條中歐班列運輸通道。自2011 年開行以來，中歐班列發(fā)展勢頭迅猛，輻射范圍快速擴大，貨物品類逐步拓展，開行質(zhì)量大幅提高。大洋物流--溫嶺到漢堡Hamburg訂艙窗口長期以來，中歐之間的貨運主要通過空運、海運、公路運輸進行，空運和公路運輸價格昂貴，海運為時過長，并且許多港口吞吐量已經(jīng)飽和。