隨著新能源汽車突飛猛進的發(fā)展和國家的推廣，未來是電動車的天下已經是板上釘釘的事實。隨著新能源汽車的保有量越來越高，人們對于充電樁的需求也是水漲船高。從2014年起，國家全1面開放純電動汽車基礎設施建設市場，大力鼓勵社會資本投資充電樁建設，一大波企業(yè)如雨后春筍般誕生。這其中有來自互聯(lián)網跨界；有電網公司和設備供應商；也有如生產、銷售、建設充電樁等企業(yè)的加入。

燃油車占用和“重數量、輕運營”拉低充電樁使用率，公共樁充電的電動汽車使用成本（含電費、服務費和停車費）超燃油車。充電樁運營扭虧為盈需要“提收入、降成本”。從成本端來看，充電樁制造屬于充分競爭行業(yè)，上游制造商利潤率低，固定資產投資成本大幅下降的可能性小。從收入端來看，充電樁提高使用率和充電服務費是關鍵。

新能源汽車增長動力強勁，2018年下半年至今銷量逆1勢高增長。從保有量來看，全國新能源汽車從2015年末的42萬輛躍升至2018年末的261萬輛，年復合增長率82.7%。從銷量來看，2018年下半年至今全國汽車銷量持續(xù)負增長，新能源汽車銷量同比增速仍穩(wěn)定在40%以上，2019年一季度新能源汽車銷量較去年同期增長95.2%。隨著新能源汽車的增長、使用頻率的增加和使用范圍的延伸（如城際出行），未來充電需求將持續(xù)井噴，這勢必帶動包括私人樁和公共樁在內的充電基礎設施建設。

交流樁：通過車載充電機為動力電池充電，功率小、充電慢、成本低，俗稱“慢充”。交流充電樁將充電插口接入車載充電機，從而對動力電池進行充電。交流充電樁輸入電壓為220V，充電功率一般為7kw，滿電狀態(tài)需要8-15小時，主要用于小區(qū)私人充電樁。交流充電樁制造安裝成本僅800-1200元/樁（不含線路改造、擴容），且結構簡單、體積小，可掛壁于墻面，便攜式可直接隨車攜帶。