按現(xiàn)有的充電服務(wù)費和使用率推算，公共樁建設(shè)運營的全生命周期普遍處于虧損狀態(tài)。對國內(nèi)某頭部充電運營商調(diào)研也證實了上述結(jié)論，目前充電樁收入已經(jīng)可以覆蓋運營費用，即經(jīng)營性現(xiàn)金流為正數(shù)，但是還很難收回前期固定資產(chǎn)投資。直流充電樁輸入電壓為380V，功率通常在60kw以上，滿電狀態(tài)僅需要20-150分鐘。此外公共樁的進(jìn)駐往往需要停車場物業(yè)配合，導(dǎo)致充電樁運營企業(yè)有時不得不支付額外的“進(jìn)場費”、“管理費”，進(jìn)一步提高了運營管理成本。

新能源充電樁行業(yè)高歌猛進(jìn)的同時，卻始終面臨盈利難挑戰(zhàn)，2018年包括容一在內(nèi)的多家知1名新能源充電樁企業(yè)因持續(xù)虧損和資金鏈緊張而關(guān)閉運營。現(xiàn)階段直/交流公共樁投建、運營全生命周期普遍處于虧損狀態(tài)。新能源充電樁行業(yè)高歌猛進(jìn)的同時，卻始終面臨盈利難挑戰(zhàn)，2018年包括容一在內(nèi)的多家知1名新能源充電樁企業(yè)因持續(xù)虧損和資金鏈緊張而關(guān)閉運營。模型測算顯示，根據(jù)充電服務(wù)費和設(shè)備使用年限不同，直流樁和交流樁投建盈虧平衡點的使用率分別為1.3%-6.6%和2.9%-10.9%。

2019年3月全國公共樁保有量38.4萬個，過去6年年復(fù)合增速超60%，2020年末有望突破50萬個。公共樁主要集中在東部沿海地區(qū)，“九橫九縱兩環(huán)”高速快充網(wǎng)絡(luò)已初步建成。換電：換電站對電池集中存儲和充電，并且為電動汽車更換電池，僅需3-5分鐘即可補給300-500公里續(xù)航里程。全國公共樁充電總量和單樁月均充電量從2018年3月的15.2千萬kwh、486kwh/個躍升至2019年3月的32.8千萬kwh、854kwh/個，不過單樁平均使用率僅為4%，處于較低水平。