2012年5月，美國在洛杉磯第26屆世界電動汽車大會上成立了“快速充電協(xié)會”。同月，福特、通用、大眾、奧迪、寶馬、戴姆勒和保時捷以及克萊斯勒等歐美八大車企就建立統(tǒng)一的電動汽車快速充電標準發(fā)表聲明，隨后宣布聯(lián)合推廣聯(lián)合充電系統(tǒng)(CCS)。這種充電接口的優(yōu)勢在于，把普通充電和快速充電形式整合到一個插頭/插座上，能使用單相、三相交流電和直流電，成為歐美主流充電樁的“集大成者”，所以它很快得到美德汽車行業(yè)協(xié)會的認可。城市停車位稀缺，充電樁車位往往被燃油車占據(jù)，導(dǎo)致有充電需求的電動汽車無法充電，且充電樁行業(yè)發(fā)展初期各運營商“重數(shù)量、輕運營”，不少公共樁布局在城市的城鄉(xiāng)結(jié)合部，由此導(dǎo)致充電樁使用率低，甚至有充電樁在建成后半年時間里零使用率。

標準統(tǒng)一實現(xiàn)充電樁互聯(lián)互通，多方共贏夯實行業(yè)增長基礎(chǔ)。額定電流、額定電壓等技術(shù)參數(shù)和充電流程的統(tǒng)一增強了充電樁兼容性，造就多方共贏，為充電基礎(chǔ)設(shè)施快速增長夯實基礎(chǔ)。對生產(chǎn)廠商而言，其實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟從而降低制造成本；美國以“充電APP 云服務(wù) 遠程智能管理”，借鑒世界其他國家充電樁運營模式的發(fā)展未來我國應(yīng)積極的從服務(wù)消費終端入手，促進充電樁行業(yè)的發(fā)展。對充電樁運營商而言，其投建公共充電樁匹配車型數(shù)量大幅增加，使用率和盈利能力提升，且運營商角色從單純充電服務(wù)供給延伸至多邊平臺運營，甚至可能孕育共享私人樁商業(yè)模式。

交流樁：通過車載充電機為動力電池充電，功率小、充電慢、成本低，俗稱“慢充”。交流充電樁將充電插口接入車載充電機，從而對動力電池進行充電。交流充電樁輸入電壓為220V，充電功率一般為7kw，滿電狀態(tài)需要8-15小時，主要用于小區(qū)私人充電樁。交流充電樁制造安裝成本僅800-1200元/樁（不含線路改造、擴容），且結(jié)構(gòu)簡單、體積小，可掛壁于墻面，便攜式可直接隨車攜帶。3-7kw區(qū)間內(nèi)，按照“先來先充”原則制定有序充電計劃，靈活控制充電功率。