2012年1-7月，全行業(yè)實現(xiàn)貨郵運輸量296.21萬噸，比上年低落4.8%。海內(nèi)航路實現(xiàn)貨郵運輸量208.56萬噸，比上年增加0.2%，此中港澳臺航路實現(xiàn)11.27萬噸，比上年低落11.0%;國際航路實現(xiàn)貨郵運輸量87.62萬噸，比上年低落14.7%。

　　只管今朝我國航空物流行業(yè)面臨一些艱苦，但整體上而言，這些艱苦也只是臨時的。而航空物流作為商貿(mào)運動中省時、快捷的物流和貨運體式格局，是相符時代成長潮水的，是以具有強年夜的力和龐年夜的成長空間。

中國民航局計劃司司長王長益透露，根據(jù)民航華北局對于京津冀區(qū)域發(fā)展情況的調(diào)研、分析，目前，三地民航業(yè)有著區(qū)域航空業(yè)務(wù)繁忙、發(fā)展十分不平衡等特點，而京津冀民航協(xié)同發(fā)展正順應(yīng)了三地市場的內(nèi)在需求?！按舜纬雠_的意見確定了十二項主要任務(wù)，預(yù)計到2020年，將基本形成定位明確、協(xié)同運營、互利共贏，與京津冀城市群1發(fā)展相適應(yīng)的民航發(fā)展格局；屆時，航空運輸資源配置將更加合理，航線網(wǎng)絡(luò)更加通暢，服務(wù)體系更加完善，運輸效率更加，與地面交通體系銜接更加順暢，能夠更好支持京津冀協(xié)同發(fā)展重大國家戰(zhàn)略，實現(xiàn)相互促進、持續(xù)健康發(fā)展的良性循環(huán)。”

歐盟排放買賣營業(yè)系統(tǒng)（ETS）將加速市場需求轉(zhuǎn)移。本年1月1日，歐盟失落臂列國與國際社會的猛烈否決，片面征收碳買賣營業(yè)稅，將航空運輸業(yè)歸入歐盟排放買賣營業(yè)系統(tǒng)。該法案施行的一年，預(yù)計將會給中國航空公司帶來8億元的額外支出，且這一數(shù)字隨后還將逐年增加。是以，2012年，在多重要素的影響下，各航空團體有可能進一步施行資本整合，經(jīng)由過程并購重組，延長貨運效勞鏈，加強傳統(tǒng)航空貨運效勞的競爭才能和賺人1民幣才能。