巧修多路換換閥閥芯卡滯；上部為電磁閥，它起先導(dǎo)作用，控制控制壓力油的流向，操縱下部的主閥即液動滑閥的切換。當(dāng)叉車貨叉升降、傾斜多路換向閥閥芯卡滯時(shí)，維修人員往往先在多路換向閥閥芯表面涂抹機(jī)油，再往復(fù)活動操縱桿數(shù)次，閥芯雖然當(dāng)時(shí)能夠活動自如，但是叉車作業(yè)數(shù)小時(shí)后還會出現(xiàn)卡滯現(xiàn)像。其實(shí)閥芯卡滯的原因是閥芯密封圈壓縮量過大。應(yīng)將多路換向閥閥桿密封圈的端蓋拆下，墊上1個(gè)紙墊，減小密封圈壓縮量，然后將密封圈的端蓋擰緊，多路換向閥閥芯卡滯故障即可得以排除。

維修挖掘機(jī)時(shí)，有些維修人員不了解維修中應(yīng)注意的一些問題，導(dǎo)致拆裝中經(jīng)常出現(xiàn)“習(xí)慣性”的錯(cuò)誤，影響機(jī)械的維修質(zhì)量。如熱車拆裝發(fā)動機(jī)氣缸蓋，易導(dǎo)致缸蓋變形裂紋。拆卸軸承、皮帶輪等過盈配合零部件時(shí)不使用拉力器，硬打硬敲，易導(dǎo)致零部件變形或損壞；作為流體系統(tǒng)中的不穩(wěn)定現(xiàn)象，首先應(yīng)該考慮構(gòu)成系統(tǒng)各種要素自身的衰減特性。啟封新活塞、缸套、噴油嘴偶件、柱塞偶件等零件時(shí)，用火燒零件表面封存的油質(zhì)或臘質(zhì)，使零件性能發(fā)生變化，不利于零件的使用。

一般來說， 單向閥的開啟壓力大約為0.35-0.5 kgfcm?，全流通過時(shí)壓力損失一般不超過1~3 kgfcm2.它作背壓閥使用時(shí)1.選擇液流方向，使壓力油或回油只能按單向閥限定的方向流動，構(gòu)成特定的回路。2.區(qū)分高低壓力油，防止高壓油進(jìn)入低壓系統(tǒng)。3.防止逆流，保護(hù)液壓元件。4.液壓泵停止時(shí)保持液壓缸的位置，起安全保護(hù)作用，防止發(fā)生事故。s. 與其它控制閥并聯(lián)使用，使之只在單方向上起作用。根據(jù)油口設(shè)置和油液流動情況，單向閥又可分為直通式和直角式兩種。