珠海芯片產(chǎn)業(yè)的歷史性機(jī)遇

    9月5日，《橫琴粵澳深度合作區(qū)建設(shè)總體方案》正式發(fā)布，方案中提到，將大力發(fā)展集成電路、電子元器件、新材料、新能源、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。

    加快構(gòu)建特色芯片設(shè)計(jì)、測(cè)試和檢測(cè)的微電子產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)人工智能協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)。打造互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議第六版（IPv6）應(yīng)用項(xiàng)目、第五代移動(dòng)通信（5G）應(yīng)用項(xiàng)目和下一代互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群。

    在《方案》中除了相關(guān)補(bǔ)貼以及優(yōu)惠政策，在建設(shè)集成電路、電子元器件等產(chǎn)業(yè)時(shí)提到，要加快構(gòu)建特色芯片設(shè)計(jì)、測(cè)試和檢測(cè)的微電子產(chǎn)業(yè)鏈。那么問(wèn)題來(lái)了，什么才算是特色的芯片設(shè)計(jì)、測(cè)試和檢測(cè)產(chǎn)業(yè)鏈？

目前中國(guó)的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)正在快速發(fā)展當(dāng)中，尤其在今年，不論是芯片設(shè)計(jì)還是封裝測(cè)試、設(shè)備或晶圓代工產(chǎn)業(yè)，其相關(guān)上市公司的凈利潤(rùn)大多都實(shí)現(xiàn)了翻倍的增長(zhǎng)，甚至有的企業(yè)凈利潤(rùn)翻了十?dāng)?shù)倍。

    有了利潤(rùn)，企業(yè)才能用更多的資金來(lái)進(jìn)行研發(fā)投入，形成正向循環(huán)。不過(guò)如今的半導(dǎo)體企業(yè)，大多數(shù)仍然集中在中低端產(chǎn)品當(dāng)中，而這些產(chǎn)品的利潤(rùn)較低。尤其是國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)，對(duì)于國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體在成本上要求更嚴(yán)，因此造成利潤(rùn)更為微薄。

    一方面進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼，另一方面進(jìn)行稅務(wù)減免，能夠極大減輕企業(yè)的成本，增加產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。并且在合作區(qū)形成產(chǎn)業(yè)集群后，將形成合力，加速集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

    橫琴粵澳深度合作區(qū)的建設(shè)，是為澳量身打造的多元發(fā)展地，對(duì)珠海而言，也將成為一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇，對(duì)國(guó)內(nèi)的集成電路產(chǎn)業(yè)更將有深遠(yuǎn)的影響。從人才、企業(yè)、政策各方面進(jìn)行推動(dòng)，也為大灣區(qū)的發(fā)展做了一個(gè)試點(diǎn)。如果說(shuō)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)在近幾年的高速發(fā)展，是時(shí)代的窗口期，那么合作區(qū)的建設(shè)，就是我們自己創(chuàng)造騰飛的平臺(tái)。

選電感，首先挑電感線圈

對(duì)感應(yīng)線圈的選型和使用，首先要考慮對(duì)線圈的檢測(cè)測(cè)量，然后才能判斷線圈的質(zhì)量及優(yōu)劣。電感線圈的電感量和品質(zhì)因數(shù) Q的準(zhǔn)確檢測(cè)，一般需要儀器，且測(cè)試方法比較復(fù)雜。使用儀器檢測(cè)前，可先對(duì)線圈進(jìn)行通斷檢查，判斷線圈的 Q值大小。

一、根據(jù)工作頻率選擇線圈導(dǎo)線

工作于低頻電壓下，一般都是采用漆包線帶絕緣導(dǎo)線制成的感應(yīng)線圈。當(dāng)電路中的工作頻率超過(guò)幾萬(wàn)赫茲或低于2 MHZ時(shí)，則采用多股絕緣導(dǎo)線繞制線圈，這樣可以有效地增加導(dǎo)體的表面積，從而克服集膚效應(yīng)的影響，使 Q值比同一種界面劑的單導(dǎo)線繞制線圈高30%~50%，在頻率高于2 MHZ電路中，電感線圈采用單根粗導(dǎo)體線繞制，直徑一般為0.3~1.5 mm。為了減少額外的損耗，采用鍍銀銅線繞電感線圈，其效果不如單根導(dǎo)線好。

選擇高質(zhì)量的盤(pán)管框架，降低介質(zhì)損耗。對(duì)于頻率較高的場(chǎng)合，應(yīng)選擇高頻介質(zhì)材料，并用間繞法繞制。

三、合理選擇線圈尺寸，可降低損耗。

合理選擇防護(hù)罩的直徑。

屏蔽罩過(guò)小會(huì)增加線圈損耗， Q值降低， Q值過(guò)大也會(huì)增大體積，因此選取時(shí)一定要選擇合理的直徑尺寸。

五、采用磁芯可顯著減少線圈圈數(shù)目。

減小磁芯，不僅可以減少線圈的圈數(shù)，減小體積，還有利于提高線圈的電阻值，提高 Q值。

減小繞制線圈的分布電容。

盡可能使用無(wú)骨架繞制線圈，這樣可以減少分配電容的15%-20%。對(duì)多層電路線圈而言，其直徑越小，繞組長(zhǎng)度越小，分布電容就越小。因此在繞線時(shí)，應(yīng)減小繞組的長(zhǎng)度。

七、選擇較大的線圈直徑，減少線圈的損耗。

卷徑可以選擇大一些，這樣有利于增大體積，減小線圈的損失，一般的接收機(jī)，單層線圈直徑可選擇12-30 mm，多層線圈選取6-13 mm，從體積上講，大不要超過(guò)20-25 mm。

電子元器件缺貨調(diào)查，MCU缺貨嚴(yán)重

晶片缺貨已持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，電子元件缺貨影響到許多企業(yè)，由人士做的調(diào)查顯示，其中 MCU缺貨嚴(yán)重，電源 IC缺貨與他的缺貨情況不相上下。

電子器件的供不應(yīng)求已波及各行業(yè)，其中消費(fèi)電子受影響大，占19.8%，工業(yè)控制占17.1%，位于第三位的是家電和智能家居，缺貨占14.3%。值得一提的是，汽車電子產(chǎn)品也面臨嚴(yán)重短缺，與智能家居差距不大。消費(fèi)類電子產(chǎn)品受影響大，因?yàn)樗鼈兊氖请娮釉?，目前許多手機(jī)廠商已開(kāi)始減產(chǎn)。但是，其它行業(yè)的情況也不容樂(lè)觀，元件短缺持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)，波及的行業(yè)就越多。

市場(chǎng)缺貨接踵而至的就是提價(jià)潮，上個(gè)月，意法半導(dǎo)體宣布從6月開(kāi)始提價(jià)，芯片公司贏得了這次紅利，但同時(shí)也面臨產(chǎn)能短缺、客戶需求無(wú)法滿足的問(wèn)題。有的企業(yè)甚至翻倍賣出，但芯片企業(yè)大多按照市場(chǎng)行情漲價(jià)，漲價(jià)是市場(chǎng)變化的必然結(jié)果，除了廠家外，還有代理商囤貨，這種行為對(duì)市場(chǎng)發(fā)展非常不利。

隨著環(huán)境的改變，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，汽車電子化的需求也在增加，截至2020年，其市場(chǎng)規(guī)模已增至36065百萬(wàn)。他的市場(chǎng)因缺貨而變得，這個(gè)空缺區(qū)域?qū)?huì)吸引大量投資。國(guó)內(nèi)企業(yè)也需要加大對(duì) MCU芯片的投資，目前國(guó)內(nèi) MCU市場(chǎng)已超過(guò)74%被海外廠商占據(jù)，本土企業(yè)所占比例僅為10%。

芯片短缺是“短期”問(wèn)題 明年缺芯危機(jī)會(huì)結(jié)

特斯拉 CEO馬斯克說(shuō)，當(dāng)前芯片短缺危機(jī)將在明年結(jié)束，認(rèn)為這只是“短期”問(wèn)題，并非長(zhǎng)期問(wèn)題。

Musk并沒(méi)有說(shuō)出他指的是哪個(gè)芯片廠。在此之前，英特爾和臺(tái)積電都宣布了在美國(guó)建立新工廠的計(jì)劃，但是這兩個(gè)工廠預(yù)計(jì)要花費(fèi)數(shù)年時(shí)間才能開(kāi)始生產(chǎn)。臺(tái)灣電力公司執(zhí)行官魏哲家對(duì)外宣稱：“在2023年，我希望我們能提供更多的產(chǎn)能以支持客戶。到那時(shí)，供應(yīng)鏈上的緊張局勢(shì)就會(huì)有所緩解?！?

許多行業(yè)和市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，芯片短缺可能會(huì)持續(xù)數(shù)年，例如2023年，這主要是因?yàn)樾酒?yīng)鏈緊張導(dǎo)致的需求依然強(qiáng)勁。這個(gè)時(shí)間比馬斯克給出的2022年這個(gè)時(shí)間要晚。

由于馬來(lái)西亞汽車及芯片廠停產(chǎn)，芯片供應(yīng)受到影響。當(dāng)前的芯片訂單預(yù)計(jì)要再過(guò)21個(gè)星期。根據(jù) Susquehanna Financial Group的新數(shù)據(jù)，8月份芯片交付等待時(shí)間又比前一個(gè)月又延長(zhǎng)了6天，達(dá)到了的大約21周。自2017年開(kāi)始數(shù)據(jù)以來(lái)，公司也是等待時(shí)間的一次。雖然模擬芯片和博通的芯片交付時(shí)間有所惡化，但電源管理芯片和光電元件交付近期有改善跡象。

從汽車到游戲機(jī)產(chǎn)品，芯片短缺影響持續(xù)蔓延，許多行業(yè)受到?jīng)_擊，尤其是汽車制造業(yè)減產(chǎn)嚴(yán)重，其中包括馬斯克的特斯拉。

在季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克表示，特斯拉存在一些供應(yīng)鏈問(wèn)題，并且提到了芯片短缺?！霸诩径龋覀冇龅搅颂厮估?jīng)歷過(guò)的嚴(yán)峻的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，我相信這些挑戰(zhàn)將持續(xù)到第二和第三季度。毫無(wú)疑問(wèn)，芯片短缺是每個(gè)人都知道的大問(wèn)題。七月份，馬斯克曾表示，擔(dān)心 Cybertruck汽車將于今年晚些時(shí)候開(kāi)始生產(chǎn)，可能會(huì)受到“短缺”的影響。此外，特斯拉的 Powerwall產(chǎn)品(家用備用電池)的生產(chǎn)也滯后。

由于汽車供應(yīng)鏈中斷而造成的損失增加了90%以上。汽車制造商今年預(yù)計(jì)產(chǎn)量將減少770萬(wàn)輛，損失總額為2100億美元，幾乎是今年早些時(shí)候預(yù)計(jì)的兩倍。