高頻淬火設備的半封閉結構

高頻設備的淬火機床采用半封閉結構，基本上由機床床身、控制系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、淬火系統(tǒng)組成，采用伺服電機拖動負載軸向移動、滾珠絲杠傳動、西門子CNC系統(tǒng)控制。機床前部是機械部分，總體框架由經(jīng)過處理的鋼板焊接而成；其下部是淬火液回水槽其上部含下頂，與減速電機相連拖動零件旋轉，上頂用于夾緊工件，立式移動拖架上面放置電纜、冷卻淬火水路，后面部分由感應器、電容器柜和輸出變壓器組成負載系統(tǒng)， 組合后牢固地安裝在一個工作臺上，拖架的平面上裝有手輪，通過手輪調整兩個方向的絲杠位置，可以調整感應器的前后和左右的相對位置，采用這種結構，可以保證感應器與工件之間的正確對中；由于過量錫在晶界偏聚產(chǎn)生嚴重偏析和局部Sn含量嚴重超標，使工件韌性大大下降，導致工件脆斷。連續(xù)淬火時由伺服電機通過滾珠絲杠拖動負載移動。

壓縮機閥片采用中頻淬火爐進行熱處理的工藝分析與實施要點

閥片是壓縮機上的重要零件，它通過上下運動而完成工作要求。在工作過程中，它受到頻繁的沖擊、磨損，為此，不少廠家采用中頻淬火爐進行熱處理，效果非常好，滿足了工作的需要。

閥片熱處理的具體工藝及實施要點：

1、閥片采用板材進行下料制作，其熱軋態(tài)的組織與性能很不穩(wěn)定，成分有較大差異，存在各向異性，因此充分加熱后進行正火處理，可使帶狀碳化物破碎或斷裂，其成分得到均勻化，從而避免了閥體服役過程中出現(xiàn)早期的疲勞折斷等，同時也確保了熱處理后沖擊韌性提高。板料先采用超音頻淬火爐進行正火熱處理，加熱溫度為840-860℃，出爐后進行熱校正，平面度誤差控制在1mm以內，再進行時效處理。

2、為減少變形和細化組織，采用中頻淬火爐加熱時，時間要短，溫度要低，這樣可明顯減少其變形與翹曲等。

3、20CrMnSi鋼屬低碳合金鋼，其自身具有良好淬透性和高回火穩(wěn)定性，沖擊韌性高，淬火后硬度大于50HRC，其回火后的熱處理基體硬度確保了其良好綜合力學性能。需要注意的是應避免閥片在加熱過程中出現(xiàn)氧化或脫碳缺陷，否則將降低其疲勞強度和沖擊韌度。3、溫度的監(jiān)控：通過紅外測溫儀進行自動控制（根據(jù)工藝設定溫度范圍）。

4、閥片回火胎具的平整度應符合要求，閥片表面應無黏附的殘鹽等，夾緊后的閥片應在加熱一定時間后取出進一步擰緊螺栓，可確保變形量符合技術要求。

本文簡單介紹了閥片的熱處理工藝分析及實施要點，希望對您的工作有所幫助。如果您想了解更加具體的工藝信息，您可以看看熱處理方面的書籍，相信會有很大的收獲。

45鋼采用高頻淬火工藝的性能特點

45鋼是一種比較碳素結構鋼，以車軸為例，車軸是其中的一個應用方向，采用高頻加熱設備對45鋼進行合理的熱處理可以有效提高車軸的使用壽命。

車軸是種變徑的圓柱體 ,要實現(xiàn)整體表面高頻淬火，淬火均勻，淬火效果達標，在很大程度上取決于感應器的結構設計。

加熱使用感應器的設計應用主要考慮一下內容：

1.使被加熱零件的表面溫度均勻;

2.感應器損耗小 ,電;

3.感應器通水冷卻良好;

4.制造簡單 ,有足夠的機械強度 ，操作使用方便。

車軸高頻淬火感應器用矩形紫銅管制造成圓形感應器 ,并通水冷卻 ,零件瞬間加熱后由附帶噴水圈進行噴水冷卻。為了保證在感應加熱中減少熱損耗 提高加熱效率 ,感應器與零件之間的間距盡可能小 ,但要有足夠的間隙 ,保證使感應器能與車軸的相對運動順利進行。

加熱溫度和加熱時間的關系當材料和原始組織一定時,相變溫度隨著加熱速度增大而提高,為得到合格的淬火組織,相應的淬火溫度也隨之提高。車軸感應加熱升溫速度一般在 30～100 ℃/ s ,45鋼車軸的表面淬火加熱溫度選擇 890～960 ℃為佳 ,為了獲得較深的淬硬層深度 ,選擇上限加熱溫度。較長的加熱時間和較高的加熱溫度 ,可獲得較深的加熱深度 ,反之 ,加熱深度較淺。1、40Cr、45鋼連桿鍛造時，應確保加熱溫度控制在1100~1200℃范圍內，終鍛溫度在900~1000℃之間，鍛造后油冷，以防止鐵素體的析出。