工地電動車充電器紅色發(fā)光管損壞，充電時間較短，電池組本身容量減小，性能變劣，電池組內(nèi)有某節(jié)電池容量明顯減少或者電壓過高；充電器因風(fēng)扇故障，造成充電器溫升過高而是保護(hù)電路工作，造成充電器提前停止充電。

官渡區(qū)李能電動工程車經(jīng)營部成立于2008年，經(jīng)過十余年的發(fā)展，本公司現(xiàn)已在電動工程用車、電動運輸車、建筑工地專用車等行業(yè)處于先進(jìn)地位，本公司依照精工制造、誠信經(jīng)營為理念把李能電動工程車打造成品牌。我們真誠期待與新老客戶，合作并進(jìn)，共創(chuàng)未來!

工地電動車充電器不能劇烈顛簸電器基本上都不耐強(qiáng)烈震動，強(qiáng)烈震動有可能會使充電器內(nèi)部的電位器發(fā)生漂移，造成充電器充電狀態(tài)不正常，甚至引發(fā)事故。因此充電器一般不要放在電動車的后備箱和車筐中。如確要攜帶，應(yīng)包裹緩沖物放置在車上工具箱內(nèi)，避免顛簸造成充電器的磕碰和震動。

工地電動車控制器對蓄電池性能的影響電動車在行駛中對蓄電池來說是一個放電過程，而在行駛過程中，控制器控制著各種使用參數(shù)，也就是控制著蓄電池的放電參數(shù)。控制器設(shè)有電流和欠壓保護(hù)功能，在蓄電池存儲的電壓接近“放電終止電壓”時，通過控制器面板（或儀表顯示盤）來顯示電量不足，提醒騎行者調(diào)整自己的行程；當(dāng)達(dá)到終止電壓時，通過取樣電阻將該信號送到比較器，由電路輸出保護(hù)信號，致使、保護(hù)電路按預(yù)先設(shè)定的程序發(fā)出指令，切斷電流以保護(hù)充電器和蓄電池；當(dāng)電流過大時過流保護(hù)電路動作，使電機(jī)停轉(zhuǎn)，避免過流給電機(jī)和控制器帶來危害等。