廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線

搶占西非摩托車出行市場(chǎng)

在非洲不少國(guó)家，摩托車是被廣泛應(yīng)用的公共交通工具，是非洲國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。

摩托車網(wǎng)約服務(wù)正在西非擴(kuò)張。尼日利亞摩托車出租公司max.ng計(jì)劃今年在加納和科特迪瓦以及第四個(gè)尼日利亞城市投放摩托車服務(wù)。

雖然非洲的非正規(guī)摩托車出租服務(wù)多年來一直存在，但摩托車出租公司希望通過提供訓(xùn)練有素、負(fù)責(zé)任的司機(jī)以及通過應(yīng)用程序來預(yù)約摩托車打車服務(wù)來贏得市場(chǎng)份額。并將乘車應(yīng)用程序轉(zhuǎn)變?yōu)橐徽臼揭苿?dòng)出行平臺(tái)，提供從電子支付到保險(xiǎn)等一系列服務(wù)。

個(gè)人汽車擁有量低、人口迅速擴(kuò)張以及城市快速發(fā)展與公共交通系統(tǒng)發(fā)展不同步等因素推動(dòng)了摩托車在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的快速發(fā)展。

用于出租的摩托車在尼日利亞和加納被稱為okadas，在東非被稱為boda bodas。根據(jù)max.ng和其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Gokada的說法，僅在尼日利亞就有800萬摩托車司機(jī)。

根據(jù)國(guó)際貨幣組織（IMF）的數(shù)據(jù)，尼日利亞非洲經(jīng)濟(jì)體，而加納和科特迪瓦是世界上增長(zhǎng)快的兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體。南非、尼日利亞和坦桑尼亞是非洲摩托車市場(chǎng)，其次是肯尼亞、阿爾及利亞、烏干達(dá)、埃及、摩洛哥、安哥拉和埃塞俄比亞。

除了max.ng之外，其他三家在拉各斯提供摩托車出租服務(wù)的公司是Gokada、SafeBoda以及ORide。（編選

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海運(yùn)——海運(yùn)提單種類

根據(jù)不同運(yùn)輸方式，提單可分為直達(dá)提單（DIRECT B/L），轉(zhuǎn)船提單（TRANSHIPMENT B/L），聯(lián)運(yùn)提單（THROUGH B//L）和聯(lián)合運(yùn)輸提單（COMBINED TRANSPORT B/L）等。直達(dá)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的由起運(yùn)港以船舶直接運(yùn)達(dá)目的港的提單。如起運(yùn)港的載貨船舶不直接駛往目的港，須在轉(zhuǎn)船港換裝另一船舶運(yùn)達(dá)目的港時(shí)所簽發(fā)的提單，稱為轉(zhuǎn)船提單。如果貨物需經(jīng)兩段或兩段以上運(yùn)輸運(yùn)達(dá)目的港，而其中有一段是海運(yùn)時(shí)，如海L，?？章?lián)運(yùn)或海海聯(lián)運(yùn)所簽發(fā)的提單稱為聯(lián)運(yùn)提單。所以轉(zhuǎn)船提單實(shí)際上也是聯(lián)運(yùn)提單的一種。而聯(lián)合運(yùn)輸則必須是兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸時(shí)，承運(yùn)人所簽發(fā)的貨物提單。因此，聯(lián)合運(yùn)輸提單也叫多式聯(lián)運(yùn)提單。目前在實(shí)際業(yè)務(wù)中，不少船公司把聯(lián)運(yùn)提單與聯(lián)合運(yùn)輸提單使用同一格式，只是在作為聯(lián)合運(yùn)輸提單使用時(shí)，必須在提單上列明起運(yùn)港和目的港外，還要列明收貨地，交貨地及前段運(yùn)輸工具名稱等。

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二、汽車出口需要什么樣的手續(xù)

貨主在出口汽車之前，首先要進(jìn)行HS歸類，看具體的海關(guān)監(jiān)管條件。

例1：30座以上大客車，HS編碼為

其中海關(guān)監(jiān)管條件中的“4”即為出口許可證，需要在報(bào)關(guān)的時(shí)候提供。

例2：混凝土攪拌車，HS編碼為

這個(gè)編碼對(duì)于出口沒有限制，即用此編碼申報(bào)為普貨。

一般而言公路用車輛需要出口許可證，所以汽車出口重要的就是先確認(rèn)車輛的類型，看是否涉及許可證。

三、出口注意事項(xiàng)

1，汽車零配件出口為普貨，二手配件也可以出口。但是禁止進(jìn)口二手汽車配件。

2，除了“出口許可證”，品牌問題也需要關(guān)注，中國(guó)海關(guān)對(duì)于品牌知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)要求很嚴(yán)格。