奧馳A系汽車產(chǎn)品亮點

■ 駕駛室一次性通過正面碰撞和壓頂試驗，達到歐洲ECE法規(guī)要求

■ 選裝盤式制動與ABS，行使安全，標配感載比例閥，剎車不甩尾；

■ 采用電控高壓共軌、四氣門技術(shù)準確控制燃油噴射，選用EGR或SCR后處理路線輕松達到國四排放要求；

■ 轎車化內(nèi)飾雙色設計，倍感溫馨，一體式雙曲面儀表臺，中控臺觸手可及

■ 利用精’益化、輕量化設計技術(shù)，提高材料利用率，整車重量降低；

■ 采用低風阻流線型設計，有效降低風阻， 降低整車油耗；

■ 利用自主研發(fā)整車性能分析軟件，動力傳動系統(tǒng)匹配；

■ 變截面車架大梁170mm，承載能力強；

■ 多錐同步器變速器，換檔輕便流暢；

■ 采用整體式雙色面料舒適座椅，樸實耐臟，乘坐更舒適；

■ 利用動力分析助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性；

■ 整車通過10萬公里可靠性試驗及“三高”試驗驗證

■ 多廣角后視鏡，視野開闊，無盲區(qū)，駕乘愉悅；

■ 整車CAE分析，提高整車扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度；

■ 發(fā)動機等主要部件B10壽命達到30萬公里；

■ 標配干燥器，制動系統(tǒng)安全有保障；

■ 低貨臺設計，裝卸省力；

■ 雙層前面板，維修方便；

■ 整體側(cè)圍安全可靠；

電子節(jié)氣門的非線性問題在電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)中，機械結(jié)構(gòu)中存在的主要問題是非線性問題，影響著電子節(jié)氣門系統(tǒng)的控制。有3種非線性因素粘性摩擦和滑動摩擦電子節(jié)氣門閥片在運動過程中同時受到粘性摩擦和滑動摩擦的作用，在動態(tài)過程中會造成摩擦力變化的不穩(wěn)定。一般把它簡化成庫侖摩擦力，用下式表示式中：Tf為庫侖摩擦力；ω為電機轉(zhuǎn)速；Fs＞0。
五征汽車讓農(nóng)民伯伯為其舉大拇指，它就是那個早造出三輪車的五征。在農(nóng)村被廣泛使用，拉柴火、稻谷，甚至拉糞便施肥也離不開它。提到五征三輪車不認識的人都不好意思說自己是農(nóng)村人。五征又拿出了一手好戲，亮相一款C型房車，一看價格再次房車業(yè)內(nèi)人士、驚呆了旅游愛好者，它就是締途RV。車身長5.87米，車廂長寬高分別為3.959、2012/1.923米，外觀與其他房車一樣方方正正，如同一個移動的單間。