拉絲工藝是一種金屬加工工藝。在金屬壓力加工中。在外力用途下使金屬?gòu)?qiáng)行經(jīng)過(guò)模具，金屬橫截面積被壓縮，并取得所要求的橫截面積形狀和標(biāo)準(zhǔn)的手藝加工方法稱(chēng)為金屬拉絲工藝。

金屬成型 金屬加工工藝 機(jī)械加工 表面處分 特    點(diǎn) 突

拉絲工藝是一種金屬加工工藝。在金屬壓力加工中。在外力用途下使金屬?gòu)?qiáng)行經(jīng)過(guò)模具，金屬橫截面積被壓縮，并取得所要求的橫截面積形狀和標(biāo)準(zhǔn)的手藝加工方法稱(chēng)為金屬拉絲工藝。使其竄改形狀。標(biāo)準(zhǔn)的工具稱(chēng)為拉絲模。如電纜專(zhuān)業(yè)將8毫米銅桿用銅大拉機(jī)，經(jīng)過(guò)一組（5~8個(gè)）由大到小的拉絲模具，將銅桿拉成銅絲，如3.5毫米、2.0毫米等

不銹鋼用途

不銹鋼不會(huì)產(chǎn)生侵蝕、點(diǎn)蝕、銹蝕或磨損。不銹鋼或是建筑用金屬質(zhì)料中強(qiáng)度非常高的質(zhì)料之一。由于不銹鋼具有良好的耐侵蝕性，所以它能使結(jié)構(gòu)部件永遠(yuǎn)地保持工程設(shè)計(jì)的完備性。含鉻不銹鋼還集機(jī)械強(qiáng)度和高延伸性于一身，易于部件的加工生產(chǎn)，可滿(mǎn)足建筑師和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員的需要不銹鋼餐盤(pán)。

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現(xiàn)場(chǎng)的保養(yǎng)

當(dāng)加工后的成品運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，首先須作捆包。捆包一般均在工場(chǎng)實(shí)行，并依成品大小、形狀、運(yùn)送方法等差別，而實(shí)行厚紙板、塑膠板等的保護(hù)措施，亦有應(yīng)用木架等的情形。

在運(yùn)送方面，一般應(yīng)用卡車(chē)作直接運(yùn)送，以便包管安裝工程時(shí)間，并可防止成品處分上受到損傷。并且，在安裝現(xiàn)場(chǎng)，亦須做安裝實(shí)現(xiàn)后成品的保護(hù)，以及安裝中污損防護(hù)。

在現(xiàn)場(chǎng)受到損傷的原因，有從樓上掉下的落物、或電氣熔接的火花等。總言之，依現(xiàn)場(chǎng)差別而有種種差別之損傷成分。是以大片面均應(yīng)用塑膠膜等將外部的面、側(cè)部等小心包好。

從不銹鋼卷板應(yīng)用行業(yè)說(shuō)明，汽車(chē)工業(yè)是當(dāng)前發(fā)展非常快的不銹鋼卷板應(yīng)用平臺(tái)。近十年來(lái)，日本汽車(chē)用不銹鋼卷板的消費(fèi)量已從平均10公斤增至30公斤，美國(guó)已超過(guò)40公斤。大客車(chē)、地鐵、高速鐵路用車(chē)等大眾交通運(yùn)輸工具也廣泛接納了不銹鋼卷板。中國(guó)度電行業(yè)是不銹鋼卷板應(yīng)用潛伏的大市場(chǎng)。另外，不銹鋼卷板在水工業(yè)、建筑與結(jié)構(gòu)業(yè)、環(huán)保工業(yè)、工業(yè)設(shè)施中的需要也將逐年上升。一、車(chē)輛/汽車(chē)工業(yè)這是當(dāng)前發(fā)展非?？斓牟讳P鋼卷板應(yīng)用平臺(tái)。接納高強(qiáng)度不銹鋼卷板制造車(chē)體結(jié)構(gòu)可大大降低車(chē)輛自重，加強(qiáng)車(chē)體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，用不銹鋼卷板做車(chē)輛的面板與裝修部件可減少維護(hù)老本。此外，不銹鋼卷板還因具有抗氯離子腐蝕和耐熱的優(yōu)點(diǎn)而被由于汽車(chē)的排氣體系?，F(xiàn)在，日本、美國(guó)、瑞典等國(guó)已大批應(yīng)用不銹鋼卷板車(chē)輛。日本從80年代首先推廣，當(dāng)前其不銹鋼卷板火車(chē)車(chē)輛已達(dá)60%。轎車(chē)工業(yè)是不銹鋼卷板應(yīng)用的開(kāi)辟重點(diǎn)。