烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕烏國(guó)直營(yíng)公司鐵路代理

從2019年3月1日起，烏國(guó)家鐵路公司將國(guó)內(nèi)鐵路貨運(yùn)費(fèi)用提高20%鐵路運(yùn)輸

中哈土伊鐵路運(yùn)輸走廊總長(zhǎng)度約1萬公里，全程開行時(shí)間約2周，比海運(yùn)時(shí)間節(jié)省近一半。該運(yùn)輸走廊是連接中國(guó)東部沿?！ㄋ篂车貐^(qū)的首條跨境物流快速通道。

通過中哈土伊鐵路運(yùn)輸走廊運(yùn)送的集裝箱達(dá)到1000個(gè)。要想進(jìn)一步增加通過該走廊的鐵路運(yùn)量，需要審慎確定各方可以接受的鐵路運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。會(huì)上還討論了2019年開通中國(guó)-哈薩克斯坦-烏茲別克斯坦-土庫(kù)曼斯坦-伊朗集裝箱班列，以及確定運(yùn)費(fèi)條件等問題。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕烏國(guó)直營(yíng)公司鐵路代理隨著上述物流中心的建立，可通過公路運(yùn)輸將中國(guó)方向的貨物運(yùn)送至安集延，然后采用鐵路運(yùn)輸進(jìn)行接續(xù)運(yùn)送，反之亦然。

哈國(guó)家鐵路公司，廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司物流部，烏茲別克斯坦已正式加入中國(guó)—哈薩克斯坦—土庫(kù)曼斯坦—伊朗鐵路運(yùn)輸走廊。

目前烏茲別克斯坦鐵路員工有93000多人，其中44800人直接從事鐵路運(yùn)輸工作。三年內(nèi)，公司提供了約9000個(gè)新的就業(yè)崗位。鐵路工作者對(duì)其他工程設(shè)計(jì)也做出了貢獻(xiàn)。建設(shè)者們?cè)谛藿ǜ鞣N復(fù)雜的鐵路、橋梁和高架橋方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，今天，已開始采用世界先進(jìn)技術(shù)鋪設(shè)道路路基和修建地鐵等更加復(fù)雜的工程。目前，在首都地鐵建設(shè)中正在實(shí)施三個(gè)大型項(xiàng)目，即謝爾格利和亞什納巴德地鐵線路地面段，以及尤努薩巴德地體線路地下延長(zhǎng)線。這些項(xiàng)目均屬于環(huán)線地鐵線路的組成部分，覆蓋了首都六個(gè)人口密集區(qū)。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕烏國(guó)直營(yíng)公司鐵路代理內(nèi)河港一個(gè)，在鐵爾米茲（AmuDarya）。

PVC產(chǎn)品順利乘載首列“國(guó)際陸海貿(mào)易新通道”貨運(yùn)班列并成功開行。這是我省在“國(guó)際陸海貿(mào)易新通道”建設(shè)方面發(fā)運(yùn)的首列班列，實(shí)現(xiàn)了整裝專列與編組班列同步運(yùn)行，標(biāo)志著我省在融入“國(guó)際陸海貿(mào)易新通道”建設(shè)上邁出實(shí)質(zhì)性步伐。

物流系統(tǒng)特別是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展，對(duì)于烏茲別克斯坦來說具有非常重要的意義。烏茲別克斯坦人口密度大，工農(nóng)業(yè)中心分散，沒有出海口，遠(yuǎn)離國(guó)際市場(chǎng)，這就迫切要求構(gòu)建和發(fā)展物流運(yùn)輸系統(tǒng)。

這是一條并不普通的隧道?！鞍哺襁B-帕普”鐵路隧道項(xiàng)目位于烏茲別克斯坦納曼干州巴比斯科地區(qū)，穿越庫(kù)拉米山、庫(kù)伊尼德及薩尼薩拉克薩伊河等復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境，是全長(zhǎng)169公里的“安格連－帕普”鐵路的“咽喉”。

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　　今年，鐵路領(lǐng)域正在實(shí)施一系列大型行業(yè)投資項(xiàng)目，比如修建和改造鐵路、橋梁和跨線橋，更新和改造機(jī)車車輛，改建鑄造廠，修建航空港等。還在大力發(fā)展自由工業(yè)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建運(yùn)輸走廊和多式聯(lián)運(yùn)物流中心，終形成集運(yùn)輸代理、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)于一體的物流體系。

進(jìn)出口銀行表示，“安格連—帕普”鐵路隧道項(xiàng)目有力地促進(jìn)了中國(guó)裝備、技術(shù)“走出去”。這一項(xiàng)目得到烏政府高度評(píng)價(jià)，向世界展示了中國(guó)隧道施工的高水準(zhǔn)，也有利于中國(guó)企業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多同類項(xiàng)目訂單。