耐磨煤倉(cāng)襯板|煤倉(cāng)阻燃襯板|溜槽耐磨襯板，煤倉(cāng)、溜槽和類似容器中存貯的物料以及載重汽車卸料常因出現(xiàn)粘結(jié)、架橋現(xiàn)象的影響而停止運(yùn)轉(zhuǎn)。經(jīng)多種場(chǎng)合下的使用結(jié)果證實(shí)，耐磨煤倉(cāng)襯板阻燃板具有的滑動(dòng)性能，吸水率低，其性能不受濕物料的影響；沖擊強(qiáng)度列塑料之首，為PC的2倍，ABS的5倍，且能在液氮溫度（－196℃）下保持高韌性。磨擦系數(shù)極低和耐磨性能強(qiáng)。抗物料沖擊，不會(huì)出現(xiàn)裂紋，有的UHMW—PE經(jīng)化學(xué)交聯(lián)做穩(wěn)定性處理；具有抗靜電、阻燃性能，在—260℃以下仍保持其良好性能，是一種無(wú)腐蝕性的特種工程塑料。任何惡劣條件下，使用阻燃板材料作貯、運(yùn)料裝置的襯件均取得良好的效果?！　∧湍ッ簜}(cāng)襯板用于煤礦，發(fā)電廠，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，水泥工業(yè)，化工和冶金行業(yè)煤倉(cāng)，滑槽和所有的散裝鐵車和自卸汽車等耐磨襯里。超高分子量聚乙烯的主要性能和其他性能相比，摩擦系數(shù)小，具有良好的滑動(dòng)性能。

 德州科通橡塑制品有限公司生產(chǎn)車間位于山東省德州市東北方15公里處西塘創(chuàng)業(yè)園，西臨京滬高鐵德州東站，交通十分便利。科通橡塑主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)：超高分子量聚乙烯板，真空箱面板，大型高分子軸套，齒輪，高分子耐磨導(dǎo)軌，

，耐磨煤倉(cāng)襯板可設(shè)計(jì)成拼裝連接結(jié)構(gòu)可按用戶要求定做，便于安裝維修。如操作條件十分困難的煤礦井下安裝料斗、溜槽，冶金行業(yè)的供料漏斗等的應(yīng)用，能輸送過(guò)程中粘結(jié)和堵料這個(gè)老大難問題，實(shí)現(xiàn)安全、正常生產(chǎn)。

應(yīng)用領(lǐng)域：

耐磨煤倉(cāng)襯板可廣泛應(yīng)用于、跳汰機(jī)篩板、浮選機(jī)襯板、船舶貨艙內(nèi)襯板、大型滑塊、礦車、翻斗車車廂襯里等的耐磨耐腐應(yīng)用，具有物超所值的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

尼龍煤倉(cāng)襯板分子量300萬(wàn)以上，目前有920萬(wàn)，它與一般HDPE比較，尼龍煤倉(cāng)襯板更耐磨，化學(xué)穩(wěn)定性高及抗張裂性更好。耐磨尼龍襯板纖維增強(qiáng)可降低樹脂吸水率，使其能在高溫、高濕下工作。由于尼龍煤倉(cāng)襯板具有優(yōu)異的耐磨、自潤(rùn)滑、高抗沖擊、耐腐蝕、消音減震等性能，因此被加工各類機(jī)械配件廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域中。

倉(cāng)襯板產(chǎn)品使用高分子板材鋪襯電廠、煤礦的原煤倉(cāng);水泥廠、鋼鐵廠、鋁廠的礦石及其它物料溜槽、料倉(cāng)、礦車和載重汽車的貨箱襯里，可做混料機(jī)的高耐磨襯板，浮選機(jī)耐磨葉輪和攪拌機(jī)襯板;糧食、飼料、制藥行業(yè)的 糧倉(cāng)、碼頭料斗等，可防止粘料，加快下料速度，杜絕堵塞事故，節(jié)省的投資費(fèi)用。科通橡塑主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)：超高分子量聚乙烯板，真空箱面板，大型高分子軸套，齒輪，高分子耐磨導(dǎo)軌，，可設(shè)計(jì)成拼裝連接結(jié)構(gòu)可按用戶要求定做，便于安裝維修。鋪襯散裝船倉(cāng)可避免粉料粘附船倉(cāng)并減輕裝卸機(jī)械對(duì)倉(cāng)壁的損害。

煤礦根據(jù)各自的實(shí)際工作需要和采煤作業(yè)面煤層的不同狀況，還需要應(yīng)用采煤工藝，擋裝作業(yè)正好可以解決爆采出煤勞動(dòng)強(qiáng)度大，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)的缺陷，從而大大降低采煤綜合成本。 擋煤板是阻擋落煤時(shí)飛向采空區(qū)方向煤炭的裝置。提高分子量聚乙烯最引人注目的一個(gè)性能是它具有極高耐磨性，這一性能有許多工程應(yīng)用中都是十分寶貴的。它即要擋裝煤炭，又必須承受時(shí)煤炭的強(qiáng)大沖擊力。因此擋裝對(duì)擋煤板的綜合性能要求非常高。

   擋煤板應(yīng)用的綜合效能：

   1. 提高浮煤回收率，做到低投入高產(chǎn)出，經(jīng)濟(jì)效益明顯。

   2. 降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省大量人力資源成本。

   3. 縮短了工人在作業(yè)區(qū)的滯留時(shí)間，從而降低事故人員概率。

   4. 減少了時(shí)對(duì)支護(hù)設(shè)備的破壞強(qiáng)度，延長(zhǎng)支護(hù)設(shè)備的使用壽命。