3. 民用無人機(jī)實(shí)名登記規(guī)定

3.1 實(shí)名登記的流程

（1）民用無人機(jī)制造商和民用無人機(jī)擁有者在“無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)”（UAS.CAAC.GOV.CN）上申請(qǐng)賬戶；

（2）民用無人機(jī)制造商在該系統(tǒng)中填報(bào)其所有產(chǎn)品的信息；

（3）民用無人機(jī)擁有者在該系統(tǒng)中實(shí)名登記其持有產(chǎn)品的信息，并將系統(tǒng)給定的登記標(biāo)志粘貼在無人機(jī)上。

3.2 實(shí)名登記的信息內(nèi)容

民用無人機(jī)制造商在“無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)”中填報(bào)的信息包括：

（1）制造商名稱和注冊(cè)地址；

（2）產(chǎn)品名稱和型號(hào)；

（3）空機(jī)重量和很大起飛重量；

（4）產(chǎn)品類別。

民用無人機(jī)擁有者在“無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)”中登記的信息包括：

（1）擁有者的姓名、單位名稱和法人姓名；

（2）個(gè)人登記：有效證的號(hào)碼；

（3）單位登記：統(tǒng)一社會(huì)信用代碼或者組織機(jī)構(gòu)代碼；

（4）移動(dòng)電話和電子郵箱；

（5）產(chǎn)品型號(hào)、產(chǎn)品序號(hào)；

（6）使用目的。

執(zhí)行用無人機(jī)與普通愛好者使用的無人機(jī)不同，一是載重量大；二是攝像頭像素高，高空飛行得到的照片或是視頻清晰；三是飛行時(shí)間長(zhǎng)，依據(jù)執(zhí)行任務(wù)距離遠(yuǎn)近的不同使用不同型號(hào)的無人機(jī)，長(zhǎng)距離飛行用固定翼無人機(jī)，短距離飛行用多旋翼無人機(jī)，目前環(huán)保局使用的無人機(jī)飛行時(shí)長(zhǎng)多能達(dá)1小時(shí)。論壇還舉行了機(jī)機(jī)器人實(shí)樣表演，無人機(jī)飛行展示，商務(wù)洽談與項(xiàng)目對(duì)接交流，達(dá)成了加拿大通用航空協(xié)會(huì)與射陽開發(fā)區(qū)共建航空學(xué)企業(yè)發(fā)展工程協(xié)會(huì)與射陽開發(fā)區(qū)共建機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園。                                            

該舉措從今年8月實(shí)施以來，執(zhí)行用無人機(jī)累計(jì)飛行了19次，共計(jì)65架次，發(fā)現(xiàn)了不少環(huán)境污染問題，包括企業(yè)擋風(fēng)抑塵網(wǎng)未建設(shè)或存在缺口未閉合、擋風(fēng)抑塵網(wǎng)破損、料堆未苫蓋，露天礦山擅自生產(chǎn)、道路揚(yáng)塵、企業(yè)揚(yáng)塵、秸稈垃圾焚燒等。無人機(jī)的潛力在于其運(yùn)動(dòng)機(jī)理的較為簡(jiǎn)單，如果智能化后可看作一臺(tái)“會(huì)飛的機(jī)器人”。對(duì)此，市政府對(duì)各縣（市）區(qū)進(jìn)行了通報(bào)，并要求對(duì)發(fā)現(xiàn)的環(huán)境問題督導(dǎo)整改。    

市場(chǎng)把控

1.美國(guó)金融服務(wù)機(jī)構(gòu)Oppenheimer總結(jié)了一些第三方研究機(jī)構(gòu)對(duì)無人機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀與未來的預(yù)測(cè)，雖然以上統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)有一些相互矛盾的地方，但總體上對(duì)這一市場(chǎng)偏樂觀的觀點(diǎn)居多。

2.。 對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，易觀智庫認(rèn)為2015年中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到23億元，并在未來幾年保持超過50%的增長(zhǎng)率，在2018年超過100億人民

3.目前在民用無人機(jī)已經(jīng)在一些行業(yè)投入了商業(yè)應(yīng)用。美國(guó)FAA自2014年5月起開始為無人機(jī)頒發(fā)商業(yè)運(yùn)營(yíng)執(zhí)照。至2015年9月共批準(zhǔn)了超過1000份商業(yè)運(yùn)營(yíng)的申請(qǐng)。首批獲得申請(qǐng)的行業(yè)應(yīng)用的情況如下。