電動叉車驅(qū)動橋的故障與排查：叉車的前橋為驅(qū)動橋，它有主動傳動器、變速器、半軸和驅(qū)動橋殼等零件組成，其基本作用于動力傳遞路線是：變速器輸入的動力首先傳到主減速器后，降速增扭，同時旋轉(zhuǎn)軸線也有了90°的改變，再經(jīng)差速器將動力分配給左右兩半軸，由半軸及其外端的凸緣盤、前輪轂傳到驅(qū)動輪，驅(qū)動叉車的前進或后退；當查冊后轉(zhuǎn)向或在不平道路上行駛、要求左右車輪轉(zhuǎn)速不一致時，又能以不同的轉(zhuǎn)速驅(qū)動車輪，從而保證車輪始終處于純滾動狀態(tài)，以減少車輪的滑膜損耗。因此只要叉車一運動，驅(qū)動橋總成內(nèi)部的各個零件就出在受力與運行狀態(tài)時間一長，驅(qū)動橋?qū)⒊霈F(xiàn)各種各樣的故障，如異響、發(fā)熱、漏油、半軸折斷等。

電動叉車的驅(qū)動橋殼，堅固的安裝在叉車車架上。由于驅(qū)動橋和車架是剛性聯(lián)接，電動叉車在叉取貨物或搬運、堆垛作業(yè)中，驅(qū)動橋?qū)⒊袚蟛糠种亓?，而且還有道路不平、叉架載荷不均等的情況，這樣驅(qū)動橋?qū)⒊霈F(xiàn)彎曲、斷裂，半軸套管軸承孔磨損和半軸套管軸頸磨損等損傷，我們該如何維修這些問題呢？

電動叉車驅(qū)動橋殼斷裂的修理

　　驅(qū)動橋殼中部裂紋及突緣上裂紋，可用焊接法修復(fù)，其操作要點如下：

　　（1）電焊焊補裂紋，其焊層應(yīng)高于基本金屬，但不超過1mm。正面焊好后再在反面進行焊補，焊后應(yīng)將焊縫修平。焊補在工作平面的，其平面度誤差應(yīng)不大于0.25mm。

　　（2）裂紋焊補后應(yīng)在裂紋處焊接加強腹板，其厚度一般為4-6mm，加強腹板應(yīng)與驅(qū)動橋殼中心對稱。

　?。?）如裂紋穿透至驅(qū)動橋殼蓋或主減速器突緣平面，則在焊補后應(yīng)另焊加強腹環(huán)。電動叉車驅(qū)動橋殼蓋平面的加強腹環(huán)可復(fù)接于外面，主減速器殼則視內(nèi)部空間的許可，應(yīng)復(fù)接于內(nèi)面。焊接加強腹環(huán)時，應(yīng)先用螺栓將加強腹環(huán)緊壓于平面上，以免焊接時位置移動和撓曲。

　?。?）焊補加強后的電動叉車驅(qū)動橋殼，要重新進行檢驗其直線度誤差、殼蓋面和主減速器突緣平面的平面度誤差、并校正、修磨到符合標準。

電動叉車驅(qū)動橋，包括橋殼總成、設(shè)置于橋殼總成內(nèi)的一級減速器、設(shè)置于橋殼總成內(nèi)的二級減速器、輪轂、制動器；橋殼總成包括橋殼與橋蓋，橋殼一端開口，與橋蓋相連，另一端設(shè)置輪轂安裝孔位，用于安裝輪轂；一級減速器包括主軸、主動斜齒輪、從動斜齒輪，主軸與電機輸出軸相連， 主軸與輪轂軸向平行，主動斜齒輪與主軸相連，由主軸帶動轉(zhuǎn)動，主軸通過軸承支撐于橋殼總成內(nèi)，從動斜齒輪與主動斜齒輪相嚙合，由主動斜齒輪帶動轉(zhuǎn)動，從動斜齒輪與半軸相連，帶動半軸轉(zhuǎn)動，半軸通過軸承支撐于橋殼總成內(nèi)；二級減速器包括太陽輪、多個行星輪、齒圈、齒圈支架、行星架，太陽輪與半軸相連，在半軸帶動下轉(zhuǎn)動，行星輪一側(cè)與太陽輪嚙合，另一側(cè)與齒圈相嚙合，齒圈與齒圈支架相固連，齒圈支架與橋殼相固連，行星架一端與行星輪相連，另一端與輪轂相連，在行星輪的帶動下驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動；制動器安設(shè)于橋蓋外側(cè)，用于制動半軸。

現(xiàn)有的叉車驅(qū)動橋軸距、輪轂較大，外形尺寸偏大，在橋上安裝的輪胎較大，橋本身的心較高，輪距大，因而不能滿足在室內(nèi)狹小空間內(nèi)使用的要求。提供一種驅(qū)動橋尺寸小，輪距小的電動叉車驅(qū)動橋。驅(qū)動橋殼是與減速箱連接，驅(qū)動橋殼有向軸心收縮的弧線A，避免與門架干涉，同時滿足前懸距短的要求，橋殼制造工藝簡單。在驅(qū)動橋殼上鉸接有至少兩個向外伸出的扇形板，在扇形板上開有安裝孔，扇形板旋轉(zhuǎn)這種結(jié)構(gòu)可以消除應(yīng)車架焊接變形造成左右安裝螺栓裝不上的問題，裝配性好。驅(qū)動系統(tǒng)拆裝方便。

電動叉車驅(qū)動橋由橋殼、輪轂及車輪構(gòu)成，安裝在車架前部。

橋殼是整體鑄造結(jié)構(gòu)，輪胎通過輪輞用雙頭螺栓和螺母撬在輪轂上，輪轂由圓錐滾子軸承支承在橋殼上，動力通過差速器傳到半軸，輪轂由半軸驅(qū)動，并帶動前輪轉(zhuǎn)動，半軸僅承受傳給輪轂的扭矩。在輪轂內(nèi)部裝有油封，以防水及灰塵進入或漏油。