風(fēng)洞風(fēng)機(jī)

風(fēng)洞風(fēng)機(jī)系統(tǒng)概述

低速風(fēng)洞運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，維持氣流流動(dòng)的能量是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇提供的。氣流在風(fēng)洞管道中的能量

耗散，主要表現(xiàn)為壓力的下降。風(fēng)扇的作用正是提高氣流的壓力。當(dāng)二者達(dá)到平衡時(shí)，風(fēng)洞便能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。風(fēng)洞起動(dòng)時(shí)，風(fēng)扇施加的能量大于氣流在流動(dòng)中的耗散，速度則增加。減速或關(guān)車時(shí)則相反。風(fēng)扇是在管道中工作的，稱之為管道風(fēng)扇，區(qū)別于螺旋槳。（1）葉輪由數(shù)片葉片、曲線型前盤和平直后盤組成，均采用鋼板制造。飛機(jī)的螺旋槳是使氣流的速度或動(dòng)量增加，因而獲得氣流的反作用力。對(duì)于管道風(fēng)扇來(lái)說(shuō)，由于風(fēng)扇前后的管道截面不變，速度沒(méi)有變化，故風(fēng)扇的作用是使氣流的壓力升高。一般低速風(fēng)洞的功率很大，中型風(fēng)洞即達(dá)一千千瓦以上，大型風(fēng)洞可達(dá)幾千千瓦甚至上萬(wàn)千瓦。因此要求風(fēng)扇系統(tǒng)的效率必須很高，否則能量損失太大。風(fēng)扇系統(tǒng)的總效率定義為風(fēng)扇系統(tǒng)對(duì)氣流所做的功與電機(jī)供給風(fēng)扇的能量比。一般要求風(fēng)扇系統(tǒng)的效率達(dá)到80～85%，而單獨(dú)風(fēng)扇的效率應(yīng)達(dá)到90%

以上。風(fēng)扇系統(tǒng)的效率不高，說(shuō)明風(fēng)扇的工作狀況不佳，這不僅會(huì)浪費(fèi)巨大的能量，而且

未被利用的能量會(huì)使氣流品質(zhì)變壞，并出現(xiàn)巨大噪音，影響風(fēng)洞的正常使用。

何時(shí)離心風(fēng)機(jī)緊急停機(jī)何時(shí)離心風(fēng)機(jī)緊急停機(jī)？

在機(jī)組試運(yùn)行過(guò)程中，遇有下列情況之一時(shí)，應(yīng)立即緊急停機(jī)。緊急停機(jī)的操作就是按動(dòng)主電機(jī)停車按鈕，然后再進(jìn)行停機(jī)后的善后處理工作。

　　1.離心風(fēng)機(jī)突然發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，并已超過(guò)跳閘值。

　　2.機(jī)體內(nèi)部有碰刮或者不正常摩擦聲音。

　　3.任一軸承或密封處出現(xiàn)冒煙的現(xiàn)象，或者某一軸承溫度急劇上升到報(bào)警值。

　　4.油壓低于報(bào)警值并無(wú)法恢復(fù)正常時(shí)。

　　5.油箱液位低，已有吸空現(xiàn)象。

　　6.軸位移值出現(xiàn)明顯的持續(xù)增長(zhǎng)，達(dá)到報(bào)警值時(shí)。

煤氣加壓風(fēng)機(jī)

該型風(fēng)機(jī)為板焊式整體結(jié)構(gòu)，主要有以下部件組成:

1、葉輪。葉輪是整臺(tái)風(fēng)機(jī)的心臟，因此該機(jī)的葉型按新有高效風(fēng)機(jī)理論進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，材料根據(jù)不同需要分別選用不銹鋼或合金制造，具有較好的抗腐能力和足夠的強(qiáng)度。葉輪成型后，經(jīng)靜.動(dòng)平衡校正，精度為G4級(jí)(高于國(guó)標(biāo)G6.3級(jí))。

2、機(jī)殼。用優(yōu)質(zhì)碳素鋼與機(jī)座整體焊接而成，保證了整機(jī)的剛性，機(jī)殼內(nèi)涂環(huán)氧樹(shù)脂，以增強(qiáng)抗腐性能;機(jī)殼上部設(shè)G3/4"蒸汽管接口，下部設(shè)G3/2"排污閥;風(fēng)機(jī)的進(jìn)出口法蘭采用標(biāo)準(zhǔn)法蘭，以利用戶管道聯(lián)接。

3、密封組。本密封主要采用軟填料和離心密封，密封內(nèi)無(wú)易損件，結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，效果特別可靠，更換方便。 4、電機(jī)。本機(jī)配套的電機(jī)采用Y系列或防爆電機(jī)，電機(jī)防爆等級(jí)dⅡBT4，防護(hù)等級(jí)IP44。