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發(fā)布時間：2020-10-01 21:53
9-19 9-26 高壓離心通風機
概述
( 層次號: 1.4 )
1. 用途：
9-19、9-26 型離心通風機，一般用于鍛治爐及高壓強制通風，并可廣泛用于輸送物料、輸送空氣
無腐蝕性不自燃、不含粘性物質(zhì)之氣體。
2. 適用環(huán)境：
介質(zhì)溫度一般不超過50℃（最高不超過80℃），介質(zhì)中所含塵土及硬質(zhì)顆粒不大于150mg/m
3
。
3. 機號：
本通風機為單吸入式，有No.4、4.5、5、5.6、6.3、7.1、8、9、10、11.2、12.5、14、16共 13 個
機號。
4. 旋轉(zhuǎn)角度：
通風機可制成右旋轉(zhuǎn)和左旋轉(zhuǎn)兩種型式。從電視機一端正視，如葉輪順時針旋轉(zhuǎn)稱右旋風
機，以“右”表示，逆時針旋轉(zhuǎn)稱左旋風機，以“左”標識。風機的出口位置以機殼的出口角度表示，“左”、
“右”均可制成 0°、45°、90°、135°、180°、225°共六種角度。風機的傳動方式為A式（No.4～6.3）和 D式（No.7.1～16）兩種
BMZ煤氣加壓風機
一．概況：
BMZ型煤氣增壓離心鼓風機是根據(jù)二段式煤氣爐的發(fā)展趨勢，結(jié)合單段式煤氣了生爐而開發(fā)的新型煤氣排送機，它從根本上解決長期以來依賴進口或用羅茨鼓風機噪音高流量不能調(diào)節(jié)的狀況。二、風機的型式1、8－09、9－12型風機均為單吸入，8－09型風機，我公司設(shè)計機號有№6。從投放市場以來的運行證明：該機噪音低．性能曲線平坦，流量調(diào)節(jié)區(qū)域大．效率高．耗能低，特別是風機密封性好，深受廣大用戶的好評。
該機可制成順時針或逆時針方向旋轉(zhuǎn)，出口角度分別為0度．90度．180度三個方向，用戶可根據(jù)實際管分布需要自行選擇。
二． 用途：
本機專門適用于廠礦煤氣站煤氣加壓．高爐．焦爐．轉(zhuǎn)爐煤氣加壓以及氨氣．沼氣等氣密嚴謹?shù)臍怏w。
物料輸送風機
工作原理：
當葉輪轉(zhuǎn)動時，由于離心力的作用，風向標促使氣體向前向外運動，從而形成一系列螺旋狀的運動。葉輪刀片之間的空氣呈螺旋狀加速旋轉(zhuǎn)并將泵體之外的氣體擠入（由吸氣口吸入）側(cè)槽,當它進入側(cè)通道以后，氣體被壓縮，然后又回復到葉輪刀片間再次加速旋轉(zhuǎn)。機殼：用鋼板焊接成蝸殼整體，N08以上“左”、“右”旋轉(zhuǎn)通用。當空氣沿著一條螺旋形軌道穿過葉輪和側(cè)槽時，每個葉輪片增加了壓縮和加速的程度,隨著旋轉(zhuǎn)的進行，氣體的動能增加，使得沿側(cè)通道通過的氣體壓力進一步增加。當空氣到達側(cè)槽與排放法蘭的連接點（側(cè)通道在出口處變窄），氣體即被擠出葉片并通過出口消聲器排出泵體。
不管是哪個品牌的物料輸送風機，都需要進行兩個方面的保護：一是壓力，二是粉塵。
對于壓力，經(jīng)常使用的是釋壓閥，它是一個卸荷閥，當高壓風機的使用壓力超過釋壓閥設(shè)定的壓力之后，釋壓閥就會自動打開，把多余的壓力釋放掉，從而保護高壓風機。
對于粉塵，經(jīng)常使用的是過濾器。它根據(jù)不同的使用現(xiàn)場，往往使用不同的過濾精度的過濾濾芯，不同的濾芯有不同的維護方法和使用壽命，在訂貨時就需要問清楚。
在一些特殊的場合，還需要進行特殊的保護：比如說在密封環(huán)境中使用時，要注意通風散熱；當環(huán)境溫度（進氣溫度比較高時），更要注意通風散熱，或者選擇允許進風溫度較高的高壓風機（比如有一款全風環(huán)形鼓風機，允許進風溫度可達130°）。
物料輸送風機
風機軸承的故障原因及排除方法：
1、故障原因分析：輪葉兩側(cè)用緊定套與軸承座軸承固定配合。重新試車就發(fā)生自由端軸承高溫，振動值偏高的故障，拆開軸承匝上蓋，手動慢速回轉(zhuǎn)風機，發(fā)現(xiàn)處于轉(zhuǎn)軸某一特定位置的軸承滾子，在非負荷區(qū)亦有滾動情況.如此可確定軸承運轉(zhuǎn)間隙變動偏高且安裝間隙可能不足。經(jīng)測量得知，軸承內(nèi)部間隙僅為0.04mm,轉(zhuǎn)鈾偏心達0.08mm；由于左右軸承跨距大，要避免轉(zhuǎn)軸撓曲或軸承安裝角度的誤差較難，因此，大型風機采用可自動對心調(diào)整的球面滾子軸承。軸承內(nèi)部滾動件因受運動空間的限制，其自動對心的機能受影響，振動值反而會升高。但當軸承內(nèi)部間隙不足時.軸承內(nèi)部滾動件因受運動空間的限制，其自動對心的機能受影響，振動值反而會升高。軸承內(nèi)部間隙隨配合緊度之增大而減小，無法形成潤滑曲膜，當軸承運轉(zhuǎn)間隙因溫升而降為零時，若軸承運行產(chǎn)生的熱量仍大于逸散的熱量時，軸承溫度即會快速爬升，這時，如不即時停機，軸承終將燒損，軸承內(nèi)環(huán)與軸之配合過緊是本例中軸承運轉(zhuǎn)異常高溫的原因。
2、排除方法：處理時，退下緊定套，重新調(diào)整軸與內(nèi)環(huán)的配合緊度，更換軸承之后的間隙取0.10mm。重新安裝完畢重新啟動風機，軸承振動值及運轉(zhuǎn)溫度均恢復正常。
軸承內(nèi)部間隙太小或機件設(shè)計制造精度不佳，均是分機軸承運轉(zhuǎn)溫度偏高的主因，為方便風機設(shè)備的安裝；拆修和維護.一般在設(shè)計上多采用緊定套軸承錐孔內(nèi)環(huán)配合之軸承座軸承，然而也易因安裝程序上的疏忽而發(fā)生問題.尤其是適當間隙的凋整。軸承內(nèi)部間隙太小.運轉(zhuǎn)溫度急速升高：軸承內(nèi)環(huán)錐孔與緊定套配合太松，軸承易因配合面發(fā)生松動而于短期內(nèi)故障燒損。飛機的螺旋槳是使氣流的速度或動量增加，因而獲得氣流的反作用力。
