集裝箱起源于半個世紀以前，如今，它已經成為全球產品分銷網絡的關鍵元素。每一天，集裝箱承載著來自中國的絲綢、

印度的紡織品、美國的谷物以及德國的汽車發(fā)往全球各地。然而，一個海運集裝箱使用壽命只有10~15年。

租箱公司特克斯的首席執(zhí)行官約翰曾估算，2004~2008年，僅海運集裝箱每年就新生產約為三百萬TEU(國際標準箱)，

同時約有一百萬TEU集裝箱因老舊等原因退出市場。怎樣高效地處理這些廢舊的二手集裝箱，己成為一個嚴峻的問題。

可回收利用，建造成本低

集裝箱建筑的集裝箱大部分是二次利用，屬于材料回收，可當作可持續(xù)資源利用。同時集裝箱屬于現成的建筑材料，無需經過加工，可直接投入使用。這種低碳環(huán)保的建筑方式可節(jié)省建筑的成本。

BIG丹麥學生集裝箱公寓

BIG的丹麥學生集裝箱公寓選擇回收利用集裝箱為主建材，大幅減少建筑成本。項目城市內租金高昂的公寓，丹麥學生集裝箱公寓提供了實惠環(huán)保的住所。

2、方便組裝，便于運輸

集裝箱建筑擁有這可移動元素，因為集裝箱原為工業(yè)運輸工具，所以在運送上極為方便。其次集裝箱建筑的建造方式簡單并沒有場地條件的局限，所以集裝箱可以在任何地方進行快速建造或拆卸。

LOT-EK的APAP開放學校，通過集裝箱的組裝合拼，形成一個寬敞的空間，并可自由進行調整達到多功能性。如果真的想買，那么可以去集裝箱制造工廠，這些工廠，一般都是來單生產，但也會有一些廢舊的集裝箱或者客戶拒絕接收的集裝箱，可以去找工廠談，一般都會賣的。集裝箱這個看似和建筑搭不上關系的物品，在建筑師天馬行空、物盡其用的巧手之下，煥發(fā)出新的活力與生命力，也在建造，留下了濃墨重彩的時代痕跡。

如果真的想買，那么可以去集裝箱制造工廠，這些工廠，一般都是來單生產，但也會有一些廢舊的集裝箱或者客戶拒絕接收的集裝箱，可以去找工廠談，一般都會賣的。

港口碼頭，應該也有廢舊集裝箱出售。

如果你想在集裝箱上貼上自己的LOGO，圖案等等，也可以給工廠下單，當然這個價格會非常昂貴。

我不是建筑行業(yè)的，所以手續(xù)啥的我沒什么經驗。我看前兩位答者也寫了一些。我就寫點成功的案例吧。

由六個白色鐵皮集裝箱模塊拼接而成，造價30萬。一個箱14.7平方米，6個箱大約90平，加上前后院不地板和綠化占地約200平米。六個集裝箱包含住宅區(qū)、辦公區(qū)、廚衛(wèi)、生態(tài)創(chuàng)客空間，以及屋頂和立體種植等。

考查產品、溝通簽約、出廠驗收、運輸到位、起吊、安裝6個模塊，裝樓梯，完成組裝。