據(jù)統(tǒng)計(jì)“十二五”期間我國社會固定資產(chǎn)投資仍將保持較高的增長速度，增長率將在20%左右，國家將進(jìn)一步加大保障性住房建設(shè)、水利工程建設(shè)、海洋建設(shè)工程、鐵路、公路、城鎮(zhèn)公共交通和基礎(chǔ)設(shè)施、電力、輸氣工程、輸電工程建設(shè)。預(yù)計(jì)到2015年，我國裝載機(jī)行業(yè)銷售量將達(dá)到30萬臺，其中出口將達(dá)到4萬臺，我國裝載機(jī)行業(yè)前景看好。裝載機(jī)出廠后，一般規(guī)定有60小時(shí)左右的磨合期（有的稱為走合期），這是根據(jù)裝載機(jī)使用初期的技術(shù)特點(diǎn)而規(guī)定。

裝載機(jī)分類：

按裝卸方式分為：①前卸式：結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、視野好，適合于各種作業(yè)場地，應(yīng)用較廣；3%，凈增了17266臺，其凈增量超過了中國裝載機(jī)行業(yè)“八五”以前任何一年的總銷售量，可以說2006年中國裝載機(jī)行業(yè)又是一個(gè)紅紅火火的豐收年。②回轉(zhuǎn)式：工作裝置安裝在可回轉(zhuǎn)360°的轉(zhuǎn)臺上，側(cè)面卸載不需要調(diào)頭、但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量大、成本高、側(cè)面穩(wěn)性較差，適用于較俠小的場地。③后卸式：前端裝、后端卸、作業(yè)的安全性欠好。

云南龍裝工貿(mào)有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)打樁機(jī)、公路打樁機(jī)，微挖、輪式挖機(jī)、混凝土攪拌罐車，實(shí)踐證明，公司產(chǎn)品深受用戶肯定和信賴，產(chǎn)品行銷西南片區(qū)。

 降低巷道裝載機(jī)發(fā)動機(jī)噪聲是噪聲控制的重點(diǎn)，發(fā)動機(jī)是產(chǎn)生振動和噪聲的根源，發(fā)動機(jī)的噪聲是由柴油燃燒，配氣機(jī)構(gòu)、齒輪室及活塞連桿機(jī)構(gòu)的敲擊噪聲等合成的。

   在發(fā)動機(jī)與車架之間采用彈性元件連接，對發(fā)動機(jī)支撐系統(tǒng)采取有效的減振措施，都可以相應(yīng)地抵消發(fā)動機(jī)振動噪聲。

   降低發(fā)動機(jī)噪聲首先就要設(shè)計(jì)發(fā)動機(jī)過程中提高機(jī)體的結(jié)構(gòu)剛度，采用嚴(yán)密的配合間隙。另外，給發(fā)動機(jī)涂阻尼材料也是一個(gè)有效的辦法。阻尼材料能降低各個(gè)零件的傳振能力，增加了零件的隔振能力。

輪式小裝載機(jī)采用鉸接車架轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向油缸缸頭和桿端分別布置在前后車架上，2個(gè)轉(zhuǎn)向油缸相對車架絞點(diǎn)左右對稱布置，組成一個(gè)提醒結(jié)構(gòu)，前后車架是在轉(zhuǎn)向油缸的作用下產(chǎn)生相對偏轉(zhuǎn)的，當(dāng)左右轉(zhuǎn)向油缸出現(xiàn)內(nèi)泄漏時(shí)，會使主機(jī)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重、全轉(zhuǎn)向圈數(shù)及轉(zhuǎn)向發(fā)擺等故障。左右轉(zhuǎn)向油缸的泄露量需要依次判斷，不分先后。有的用戶認(rèn)為，反正廠家有包修期，機(jī)器壞了由廠家負(fù)責(zé)維修，于是機(jī)器在磨合期內(nèi)就長時(shí)間超負(fù)荷使用，導(dǎo)致機(jī)器早期故障頻繁發(fā)生，這不僅影響了機(jī)器的正常使用、縮短了機(jī)器的使用壽命，而且還因?yàn)闄C(jī)器損壞影響了工程進(jìn)度。對右轉(zhuǎn)向油缸內(nèi)泄漏量排查時(shí)，左右轉(zhuǎn)向數(shù)次使前車架右轉(zhuǎn)向直接與轉(zhuǎn)向限位塊接觸，發(fā)動機(jī)熄火停車，拆卸與右轉(zhuǎn)向油缸大腔相連的液壓膠管和街頭