馬達(dá)殼體的泄油壓力還與馬達(dá)的轉(zhuǎn)速有關(guān)，美國伊頓公司在其產(chǎn)品樣本中對殼體泄油壓力與馬達(dá)轉(zhuǎn)速的關(guān)系都有明確解釋，且推薦了公式以說明如何去估算馬達(dá)在一個(gè)系統(tǒng)中的殼體泄油壓力值，即在什么情況下該馬達(dá)必須接外泄：根據(jù)實(shí)際應(yīng)用的分析計(jì)算，如果一個(gè)馬達(dá)的pc值接近或達(dá)到了制造商的產(chǎn)品樣本要求值，則該馬達(dá)的外泄口必須接回油箱，否則后果將不堪設(shè)想，既影響了工作，又污染了環(huán)境。在換向片上放置著一對固定不動(dòng)的電刷B1和B2，當(dāng)電樞旋轉(zhuǎn)時(shí)，電樞線圈通過換向片和電刷與外電路接通。

　　但并不是殼體泄油壓力越低越好。首先，馬達(dá)的泄油口應(yīng)處于殼體的l高處，以至于馬達(dá)內(nèi)部充滿油液，使相對運(yùn)動(dòng)的元件得到潤滑；其次，泄油的壓力要保持在0.35mpa以上，才可以充分地潤滑或l)中刷馬達(dá)內(nèi)部。馬達(dá)外泄口的作用有3點(diǎn)：污染控制--沖刷系統(tǒng)(馬達(dá))內(nèi)的污染物；但控制的狀態(tài)及環(huán)境其實(shí)是復(fù)雜多變的，若要控制的堅(jiān)固耐用則要考慮的因素恐怕不是傳統(tǒng)的工程控制能完全掌握，所以模糊控制、專家系統(tǒng)及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)也將被納入成為智能型P。系統(tǒng)冷卻--外泄油帶走了馬達(dá)內(nèi)部的部分熱量；延長馬達(dá)軸密封的壽命--保持適當(dāng)?shù)臍んw泄油壓力。有些廠商雖標(biāo)明自己馬達(dá)的軸密封可以承受高壓，對此筆者認(rèn)為，任何液壓產(chǎn)品的動(dòng)密封都有時(shí)效性，而且一般來說，它是液壓元件中l(wèi)先、易失效的部分，如果因?yàn)槟撤N原因而失效的話，則會(huì)有高壓油從此處噴出，這對操作者和現(xiàn)場工作人員來講是一個(gè)潛在的危險(xiǎn)；因此，無論在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中還是在現(xiàn)場服務(wù)時(shí)，如果遇有類似的情況，則除應(yīng)使客戶了解情況外，終是要解決問題，即應(yīng)更換密封件后重新試驗(yàn)。

　　減速馬達(dá)結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，造型美觀，承受過載能力強(qiáng)等特點(diǎn)，傳動(dòng)比分級精細(xì)，選擇范圍廣，能耗低，性能優(yōu)越，減速器效率可高達(dá)百分之九十六，振動(dòng)小，噪音低等。可再一些腐蝕、潮濕等惡劣中連續(xù)工作。

　　1、減速馬達(dá)的變極對數(shù)調(diào)速方法有級調(diào)速，級差較大，不能獲得平滑調(diào)速。

　　2、接線簡單、控制方便、價(jià)格低。

　　3、減速馬達(dá)的變極對數(shù)調(diào)速方法無轉(zhuǎn)差損耗，效率較高。

　　4、可以與調(diào)壓調(diào)速、電磁轉(zhuǎn)差離合器配合使用，獲得較高的效率的平滑調(diào)速特性。

　　5、具有較硬的機(jī)械特性，穩(wěn)定性良好。

　　以上為您介紹的是減速馬達(dá)的變極對數(shù)調(diào)速方法的特點(diǎn)，我們將不斷完善自身，以穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，周到的銷售服務(wù)回報(bào)新老客戶。歡迎您前來洽談合作。

如何將小型玩具馬達(dá)的作用擴(kuò)大化

繞組電阻——隨著繞組電阻的增加，玩具電機(jī)效率會(huì)降低。為了使電機(jī)效率擴(kuò)大化，電機(jī)的設(shè)計(jì)人員通過擴(kuò)大化定子槽填充量（定子槽中的銅繞線）和縮小化終端繞線半徑（電機(jī)槽外銅繞線數(shù)量）以實(shí)現(xiàn)電機(jī)效率的擴(kuò)大化。

疊片材料——磁芯損耗的大小與材料特性和定子疊片所使用鐵的質(zhì)量直接相關(guān)。而且，更薄的疊片比較厚的疊片具有更低的定子磁芯損耗。

疊片齒形幾何學(xué)——疊片齒形幾何學(xué)會(huì)影響電機(jī)內(nèi)部的磁通密度。能夠提供更高磁通密度的齒形幾何學(xué)可以降低雜散損耗，并因此提高能效。