方法二通過從壓縮機(jī)上的高壓工藝管來進(jìn)行加氟具體步驟：1、連接刺閥、三通維修閥和氟瓶，并將連接管中的空氣排出。空調(diào)雪種滲漏原因及排除：汽車空調(diào)多采用蒸氣壓縮式制冷使用的制冷劑有R12、R134a、由于蒸氣壓縮式制冷循環(huán)，在封閉連接的器件管道中制冷劑存在一定的壓力，所以是滲漏成為可能。2、用壓力表測(cè)出并記下氟瓶內(nèi)的氟在當(dāng)前環(huán)境溫度下的飽和壓力值，備查。3、在空調(diào)停機(jī)狀態(tài)下，先將刺閥套入過濾器工藝管中，旋轉(zhuǎn)手柄穿透工藝管外壁，再旋開氟瓶、三通維修閥和刺閥，將氟瓶倒立加入少量氟(控制氟量同上)，然后關(guān)閉三通維修閥。

　2、空調(diào)加氟按壓力收費(fèi)合理嗎?

　　不合理，因?yàn)橹评湎到y(tǒng)壓力是隨環(huán)境溫度變化隨時(shí)變化的。在冬季加氟過程中，實(shí)際上根本看不到一個(gè)壓力，哪能按壓力收費(fèi)呢?即使不在冬季，壓力表顯示的壓力也只能作為一個(gè)參考值。

　　3、加氟需要多長時(shí)間?

　　空調(diào)加氟專用管道連接好了后，一臺(tái)空調(diào)加氟只需要大概5-10分鐘，冬季加氟時(shí)間會(huì)稍長。

試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，R12制冷劑在丁晴橡膠管路中的年滲漏量為90克，在尼龍管中的年滲漏量為20-36克（以上均指一套轎車空調(diào)系統(tǒng)的全部軟管）；R134a制冷劑的滲漏量在丁晴橡膠軟管中比R12大得多，但在尼龍軟管中比R12略少。是的輸入功率就是耗電量，能效比就是制冷量/輸入功率=2680/730=3。2）、軟管外層材料的耐臭氧性能不高，軟管接頭處和內(nèi)膠層會(huì)很快滲漏。3）、軟管材料的耐寒冷性能不好，脆性溫度高，壓縮yong久變形過大。4）、接頭與軟管連接處的鉚壓力不當(dāng)易引發(fā)滲漏，鉚壓力不足容易使制冷劑通過連接處進(jìn)入中間層而向外滲漏，或使軟管鼓泡；鉚壓力過大或不均勻，會(huì)使軟管局部出現(xiàn)斷裂或密封不良的現(xiàn)象。5）、接頭內(nèi)罐尺寸不當(dāng)，造成連接過松或過緊。