一些企業(yè)采用玻璃鋼模壓成型和吹塑成型來制作防眩板，但是由于不正當(dāng)競爭和價(jià)格戰(zhàn)等原因，當(dāng)前很多廠家生產(chǎn)防眩板的原材料由原來的玻璃鋼SMC材料改為便宜的BMC材料，甚至添加各種劣質(zhì)填料，導(dǎo)致玻璃鋼防眩板的抗風(fēng)載能力大大減弱，如果使用的產(chǎn)品原料生產(chǎn)防眩板，價(jià)格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他材質(zhì)。包括在下文將要提到的文化防眩板，因其材質(zhì)都是硬質(zhì)玻璃鋼，都不建議安裝在頂部寬度較窄的新澤新護(hù)欄上。

企業(yè)用鋼板來做防眩板，熱浸鍍鋅注塑 ，抗風(fēng)抗撞硬度明顯增加，產(chǎn)品的壽命得以提高，而且當(dāng)下鋼原料價(jià)格比較低廉，鋼制防眩板很有市場前景。

改進(jìn)

根據(jù)上文所述防眩板容易產(chǎn)生的問題，相應(yīng)地可以在原材料、截面結(jié)構(gòu)及安裝方式等方面進(jìn)行改善，以達(dá)到事半功倍地提防眩板的應(yīng)用效果。

柔性材料的應(yīng)用 生產(chǎn)防眩板的材料應(yīng)該是韌性和剛性的結(jié)合，韌性可以保證防眩板在接受高強(qiáng)度外力沖擊下時(shí)能迅速變形，不至于被攔腰折斷;剛性保證在強(qiáng)風(fēng)荷載下，防眩板又不至于來回?fù)u擺，從根部斷裂。據(jù)筆者了解，業(yè)界已經(jīng)能用高強(qiáng)度的高分子的彈性材料生產(chǎn)出來柔性和剛性結(jié)合的防眩板來。高分子的彈性材料很多，美國公路科技人員將彈性材料應(yīng)用到防眩板的生產(chǎn)上，這確實(shí)讓人驚訝。同時(shí)，無論白天或黑夜，對向車道的交通情況是行車的重要參照系，其中很重要的一點(diǎn)是駕駛員在夜間能通過對向車前照燈的光線判斷兩車的縱向距離，使其注意調(diào)整行駛狀態(tài)。雖然美國高速公路防眩板技術(shù)應(yīng)用剛剛起步，但他們起點(diǎn)高、標(biāo)準(zhǔn)高，在設(shè)計(jì)時(shí)候就已經(jīng)將吹不斷、撞不斷、無二次傷害等都考慮進(jìn)去了，其生產(chǎn)出來的防眩板自然性能完好。

拉擠玻璃鋼防眩板結(jié)構(gòu)的改變 對于防眩板的截面，拉擠玻璃鋼防眩板我國公路科技人員發(fā)明了一種“人”字形結(jié)構(gòu)，這大大地增強(qiáng)了防眩板的抗風(fēng)載效果。拉擠玻璃鋼防眩板人字形結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、支撐面積大，這種結(jié)構(gòu)將防眩板中、下部一分為二，變“金雞獨(dú)立”為“雙腳落地”，拉擠玻璃鋼防眩板整個(gè)防眩板安裝后與護(hù)欄形成為穩(wěn)定的三角支撐結(jié)構(gòu)。拉擠玻璃鋼防眩板三角結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，再大的風(fēng)都不怕了。防眩板是高速公路上為解決對向車燈眩光，安裝在中央分隔帶上的一種交通安全產(chǎn)品，在國內(nèi)使用也已經(jīng)十幾年了。