卡車保養(yǎng)：忌汽缸間隙測量不準    　　在測量汽缸間隙時，未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量，而在其它方向測量。鋁合金活塞的結構特點是上小下大，為一錐體，且局部斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。測量時，規(guī)定以橢圓長軸方向的間隙為準，即測量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。這樣測量比較方便、準確，而且在往復運動中，活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側向壓力的作用而磨損較大，所以，測量汽缸間隙時，應在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量。

該車搭載濰柴WP10.5H460發(fā)動機，較大輸出功率460馬力，較大輸出扭矩達2100牛米，滿足國五排放。濰柴發(fā)動機擁有較高的油品兼容性，也就是我們常說的皮實耐用，而濰柴發(fā)動機正是憑借這一點，深受卡友廣泛好評。

根據(jù)后橋速比為3.7，輪胎規(guī)格12R22.5，變速箱傳動比較gao檔0.79時。通過卡車之家車速計算器可算出，車輛在1200-1300轉經濟區(qū)間時，時速為81-88km/h。

該車采用濰柴WP10.5H460發(fā)動機 豪沃HW19712CL變速箱 12R22.5輪胎黃金動力鏈組合，保證車輛在運輸過程中穩(wěn)定的動力表現(xiàn)，同時在燃油經濟性上也得到了一定提升。并且在關鍵零部件位置，均采用大品牌，質量有保證。

新斯太爾底盤采用曼技術車架，在縱梁前段采用加強型整體前懸支架及橫梁，車架前部剛度大幅提高，提高了發(fā)動機和駕駛室懸置的可靠性。采用大跨度橫梁連接板加局部加強結構，應力分布更加均勻。在確保整車承載潛力的基礎上，大量輕量化的技術應用使得整車自重大幅降低，降幅為200- 550kg。

D10系列發(fā)動機 標配發(fā)動機排氣門制動（EVB），其主要作用是在車輛需要減速時，增加由柴油機產生的制動力矩，以降低車輛行駛速度，可以提升車輛在山區(qū)下坡路段的行駛安全性，避免因頻繁剎車而出現(xiàn)剎車熱衰tui現(xiàn)象，減輕行車制動系統(tǒng)的磨損程度，延長制動摩擦材料的更換周期。

久經卡車市場考驗的斯太爾D7B自卸車，除了動力外，必定還有更多閃光點，它還有哪些卓絕的特色？它的綜合性價比是否具備競爭力？下面，我們就對這款重汽斯太爾的“金牌選手”——斯太爾D7B自卸車進行全方面的剖析。

斯太爾D7B自卸車的這個外觀我還是很入眼的，卓爾不群的順暢側面線條更是引來較高的回頭率。前臉棱角張馳有節(jié)，沒有讓我不順心的位置，前臉大燈氣勢洶洶，強力渲染駕車者積極進取的奮斗精神。車尾也是很飽滿，甚至稍微翹翹的感覺，11.00-20,11.00R20,12.00-2018PR,12.00R2016PR的輪圈造就強烈的視覺沖擊，盡顯駕車者朝氣與穩(wěn)健的人格魅力?？傊?，外型對于一個年輕人來說也是萬分出色的。