勞斯萊斯庫里南解析

從B柱開始，車頂線條愈加流暢，至后風(fēng)擋時(shí)線條走速更快并迅速下落，勾勒出優(yōu)雅的行李廂蓋，并向上世紀(jì)三十年代勞斯萊斯汽車的D-Back設(shè)計(jì)致敬。這一設(shè)計(jì)代表著勞斯萊斯汽車后一代安裝車外行李架的車型。

泰勒標(biāo)志性的旋轉(zhuǎn)線條又將視線帶回勞斯萊斯庫里南的前部。它向前延伸至22英寸的輪轂，賦予車身極為協(xié)調(diào)的比例。

比如，勞斯萊斯車標(biāo)位于車號牌上方的一小條金屬飾條的單獨(dú)底座上。尾燈的設(shè)計(jì)也保持簡約風(fēng)格，兩組直立的細(xì)燈條，中間簡單地配以一個(gè)極窄的飾條。勞斯萊斯庫里南另外兩個(gè)功能設(shè)計(jì)是顯露在外的金屬排氣管和防撞擊滑板，彰顯勞斯萊斯庫里南的動力和性能。

庫里南是勞斯萊斯歷全時(shí)四驅(qū)車型，并提供全地形模式（Everywhere），不論是顛簸的賽道、砂石路、濕滑草地、泥漿路、雪地、沙地都可以自在穿梭，無需根據(jù)路況手動切換。該車采用的輕量化車身架構(gòu)和自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)，確保越野和公路行駛都展現(xiàn)勞斯萊斯汽車的魔毯般駕乘體驗(yàn)?？諝鈶壹芟到y(tǒng)會根據(jù)車身和車輪加速、轉(zhuǎn)向輸入和攝像頭信息，以每秒數(shù)上億次的計(jì)算頻率，持續(xù)對電控吸振系統(tǒng)作出調(diào)整。全新前雙叉臂后五連桿懸架系統(tǒng)能抑制側(cè)傾，配合四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，帶來出色的行駛穩(wěn)定性和操控敏捷性。

在越野行駛中，電控吸振調(diào)節(jié)系統(tǒng)會利用空氣壓縮系統(tǒng)主動向失去牽引力的車輪施力，確保每一個(gè)車輪在行進(jìn)過程中都與地面保持充分接觸，同時(shí)所有車輪都可獲得扭矩。

前排

再回到前排，說實(shí)話盡管外觀很像一臺 SUV，但這并不是 SUV 的內(nèi)飾，這是典型的勞斯萊斯內(nèi)飾。雖然眼不像幻影那樣華麗，當(dāng)然它不僅精心設(shè)計(jì)的，有的皮革，的手工木飾和美麗明亮的金屬制品，同時(shí)也有了新的技術(shù)，畢竟要滿足它的用戶群體需求。大多數(shù)認(rèn)為勞斯萊斯就是拿來坐的，需要有個(gè)司機(jī)來幫你開車，但這看法一直套在勞斯萊斯車型并不正確。編者體驗(yàn)接觸到細(xì)節(jié)都印象很深，不變的還是熟悉的點(diǎn)火和關(guān)門動作，伴隨著輕松優(yōu)雅的啟動，我還是和之前體驗(yàn)勞斯萊斯車型一樣遲疑，因?yàn)閱觿幼鹘咏恪?

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從造型的角度來看

從造型的角度來看，這是一款非常出色的勞斯萊斯汽車，帶有可從內(nèi)部關(guān)閉的客車門，漂亮的觸覺不銹鋼門把手，手工拋光的不銹鋼前格柵，大號LED重點(diǎn)照明燈和激光大燈。 前部非常大膽，帶有長引擎蓋，寬前輪和22英寸車輪。這也是勞斯萊斯在兩個(gè)部分中關(guān)閉后擋板。它們甚至提供了我的車輛配備的選裝件，在后排座位觀看一場馬球比賽，或僅在晚上觀星。 對于只需要的越野性能的人來說，2020年的勞斯萊斯Cullinan是可以買到的的產(chǎn)品。正如勞斯萊斯（Rolls-Royce）的創(chuàng)始人所說，尋找好的東西，并將其變得更好。勞斯萊斯（Rolls-Royce）正是對Cullinan所做的。這是給我們冒險(xiǎn)家的，它要求我們走越野路并探索新的道路。