冷藏干線運(yùn)輸?shù)慕唤幼⒁馐马?xiàng)

因?yàn)槔鋬銎啡绻诨?，客戶?huì)拒收或退貨。冷鏈運(yùn)輸采用保持一定溫度的方法，防止產(chǎn)品發(fā)生變質(zhì)，避免了浪費(fèi)。裝運(yùn)冷藏品的車輛有時(shí)送貨員或司機(jī)公忽路溫度要求，在?？哭D(zhuǎn)運(yùn)站后就熄火停上冷機(jī)運(yùn)行，等待交接的過程也是持續(xù)長時(shí)間大開車廂門，有時(shí)長達(dá)二三個(gè)小時(shí)。有的交接是在轉(zhuǎn)運(yùn)站的月臺(tái)進(jìn)行，但轉(zhuǎn)運(yùn)站月臺(tái)往往是露天的，用于常溫物流的運(yùn)作，沒有任何的溫度控制設(shè)施。

冷藏物流分類主要看對(duì)所運(yùn)輸?shù)呢浳飳?duì)溫度要求來進(jìn)行分類，保鮮類如：蔬菜鮮花，水果，保鮮，鮮活水產(chǎn)品，電子元器件，一般溫度要求在2-8度，冷鮮類物品如：排酸肉品，江海鮮產(chǎn)品，豆制品，制品，垃圾準(zhǔn)運(yùn)，巧克力等。

技術(shù)是利用塊鏈?zhǔn)綌?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來驗(yàn)證與存儲(chǔ)數(shù)據(jù)、利用分布式節(jié)點(diǎn)共識(shí)算法來生成和更新數(shù)據(jù)、利用密碼學(xué)的方式保證數(shù)據(jù)傳輸和訪問的安全、利用由自動(dòng)化腳本代碼組成的智能合約來編程和操作數(shù)據(jù)的一種全新的分布式基礎(chǔ)架構(gòu)與計(jì)算方式。不過，庫華制冷提醒：無論凍a結(jié)食品還是新鮮食品，貨堆與車廂或集裝箱等的維護(hù)結(jié)構(gòu)之間應(yīng)該都留有空氣，以供冷空氣循環(huán)，尤其是有呼吸熱放出的新鮮果蔬運(yùn)輸堆放時(shí)。北京華海通達(dá)物流公司彭經(jīng)理表示，主要的特點(diǎn)就是用分布式記賬和加密算法，來保證多方交易的安全性和唯1性。目前，技術(shù)的應(yīng)用已延伸到金融、教育、慈善公益、社會(huì)管理等多個(gè)領(lǐng)域。

中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國家必須盡早制定和實(shí)施科學(xué)、有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。

　冷鏈?zhǔn)且粋€(gè)有深度內(nèi)涵的領(lǐng)域，不是單純的服務(wù)，從本質(zhì)上說是一項(xiàng)技術(shù)，基于這類技術(shù)的成熟完善，快遞能夠?qū)崿F(xiàn)的服務(wù)領(lǐng)域?qū)⒏訌V闊，服務(wù)模式將更加多樣，服務(wù)人群將繼續(xù)擴(kuò)大。冷藏物流運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)國內(nèi)的物流業(yè)的發(fā)展越來越好，各種物品的運(yùn)輸最難的就是冷藏物流運(yùn)輸，這對(duì)運(yùn)輸方法要求很高，因?yàn)槭抢洳匚锲匪员容^難保存。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)和電子商務(wù)的發(fā)展，原本高a端的冷鏈物流服務(wù)走入尋常百姓家?？爝f進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域是順應(yīng)市場的必然舉措，相對(duì)于小、散的冷鏈物流市場來說，冷鏈快遞雖尚處于起步階段，未來發(fā)展空間廣闊。隨著消費(fèi)者需求的全方面激發(fā)，冷鏈快遞市場將迎來爆發(fā)式增長，對(duì)快遞企業(yè)現(xiàn)有的冷鏈設(shè)施和服務(wù)提出挑戰(zhàn)。

由于冷鏈物流的低溫特點(diǎn)，物流企業(yè)單獨(dú)建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長。而因?yàn)槔滏準(zhǔn)称返奶攸c(diǎn)相同，社會(huì)整個(gè)冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來，共同建立冷鏈物流配送中心，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。

　冷鏈倉儲(chǔ)也是一個(gè)以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫倉儲(chǔ)過程。如對(duì)冷鏈倉儲(chǔ)過程的控制不夠準(zhǔn)確的話，將會(huì)導(dǎo)致商品品質(zhì)降低，以及組織結(jié)構(gòu)上的改變、顏色的改變、碰撞擠壓中的損傷以及微生物的繁殖等。因此，需要完善冷鏈倉儲(chǔ)過程中的包裝與存儲(chǔ)形式、儲(chǔ)運(yùn)與管理手段、溫濕度記錄儀或者溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)、冷鏈數(shù)據(jù)管理平臺(tái)等運(yùn)營模式，有效改善和優(yōu)化冷鏈倉儲(chǔ)管理流程并使之符合相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)，使企業(yè)在營運(yùn)成本和質(zhì)量控制間找到Zui佳的平衡點(diǎn)，以充分保障商品品質(zhì)，為客戶創(chuàng)造持續(xù)的價(jià)值增長。冷鏈運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸要求冷鏈運(yùn)輸是一種在運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，都要保持著一定溫度的運(yùn)輸方法。

冷鏈物流大多是以生產(chǎn)端結(jié)合市場的情況進(jìn)行生產(chǎn)和配送，由于信息獲取的不及時(shí)、準(zhǔn)確性低以及高成本，生產(chǎn)和配送無法達(dá)到zui優(yōu)化。在生產(chǎn)和用戶之間存在著大量的庫存，造成生產(chǎn)廠家的資金積壓，影響其資金的流動(dòng)周期。