普通單開(kāi)道岔以其分*處的轍又心角度的不同大小，可以分為6號(hào)、9號(hào)、12號(hào)和18號(hào)等幾種。號(hào)數(shù)越大，轍叉角度則越小，列車通過(guò)道岔的速度就可以提得越高。道岔與列車速度；如我國(guó)鐵路規(guī)定，列車側(cè)向通過(guò)道岔（也就是列車經(jīng)過(guò)道岔轉(zhuǎn)線，從直道進(jìn)岔道或從岔道進(jìn)直通）的速度是：9號(hào)道岔30公里/時(shí)，12號(hào)道岔45公里/時(shí)，18號(hào)道岔80公里/小時(shí)。

是控制車輪運(yùn)行方向，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌尖，保證行車案全的重要設(shè)備。在可動(dòng)心軌轍叉中，一般僅在側(cè)股設(shè)護(hù)軌，用以防止心軌的側(cè)面磨耗。道岔出現(xiàn)故障后，應(yīng)首先根據(jù)道岔故障現(xiàn)象分析都哪些地方出現(xiàn)故障才能出現(xiàn)這種現(xiàn)象。其次，應(yīng)首先在室外分線盤(pán)處測(cè)量電源送沒(méi)送出去如果分線盤(pán)處能量到電壓，則電源送出去了否則，是室內(nèi)道岔故障。

道岔是一種常見(jiàn)的鐵路配件，在鐵路的正常運(yùn)行中，起著至關(guān)重要的作用，轉(zhuǎn)轍設(shè)備又是組成道岔的重要零件，下面我們來(lái)了解一下道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備正確使用方法是什么。尖軌爬行；在春融解凍和入冬前，由于氣溫變化較大，道岔尖軌前后爬行，較易造成道岔外鎖設(shè)備故障。外鎖閉道岔電機(jī)固定在鋼枕上，鋼枕與基本軌相連，而鎖閉桿與尖軌相連。正常情況下，電機(jī)動(dòng)作拉桿與外鎖裝置的鎖閉桿在同一條直線上。