關(guān)于電池液的損耗：

??1、電池在充電時(shí)，尤其是接近氣化階段（Cassing Condition）,電學(xué)反應(yīng)是電池液的水份被電解。以氫（H）和氧（O）的氣體溢出，從而使電池液容量減少，濃度增加。

??2、電池在放電時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)上述反應(yīng)，但沒有充電時(shí)強(qiáng)烈，但在大電流連續(xù)放電時(shí)，上述反應(yīng)失水也相當(dāng)強(qiáng)烈。

??3、在激烈的電化學(xué)反應(yīng)中，如果電池液液位過高，則排出的氣體會(huì)帶著電池液一起飛濺溢出，從而電池液液位下降（其中電池液中的硫酸H2SO4隨著電池液的溢出而損失）。如果利用補(bǔ)充純水保持液位，則會(huì)使電池液的液度變化（即電池液比重不足）。由于各個(gè)單元的電池液飛濺溢出情況不一樣，經(jīng)這樣補(bǔ)水后各個(gè)單元電池之間的比重不一致，形成各單元電池之間的電位差，從而影響電池的效能。所以在電池使用中要力求避免這種情況出現(xiàn)。6、在冰、雪、雨、霧視野不清的路面行進(jìn)必定要用低速檔行進(jìn)，禁止急制動(dòng)和急轉(zhuǎn)彎，不然將使車輛側(cè)滑甩尾而構(gòu)成事端，緊急狀況下，低速檔未減慢速度，一起輕制動(dòng)。

簡(jiǎn)述叉車標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)操作技巧及注意事項(xiàng)　

　　(1)插頭起升移卷法：叉車移到船桿邊際方位后放卷，刺進(jìn)墊木，把叉車插頭落到低方位，再靠近鋼卷邊際起升，插頭在起升的一起會(huì)給鋼卷一個(gè)反方向作用力使鋼卷向船桿方向翻滾，此辦法功率低且需反復(fù)屢次才可到作用，但安全性高且維護(hù)鋼卷不受損壞。當(dāng)船艙歪斜較大且堵高船桿時(shí)應(yīng)采用此辦法。中力搬運(yùn)電動(dòng)叉車接線圖的蓄電池更換方面，大家要從以下四個(gè)方面加以注意1）拆掉電池固定螺釘2）從電池接線端除去電纜。

　　(2)鋼卷壓卷移卷法：叉車移到船桿的邊方位，讓卷近船桿，打好木塊。叉車叉取另一鋼卷，把鋼卷提升至一卷外邊際的上方，然后下落，經(jīng)過第二卷給一卷一個(gè)下壓力使鋼卷翻滾，然后完成堵桿。此辦法不易到達(dá)理想方位，有機(jī)率發(fā)作卷與卷摩擦，導(dǎo)致鋼卷外包裝損壞，操作時(shí)要謹(jǐn)慎、輕放。掌握好卷和卷的安全間隔間隔。3叉車與門機(jī)合作規(guī)范1、叉車在門機(jī)作業(yè)之后幫助送吊帶時(shí)，有必要正對(duì)門機(jī)上的數(shù)字停放，叉車司機(jī)時(shí)刻留心門機(jī)鉤頭方位，如發(fā)現(xiàn)鉤頭不穩(wěn)或有撞傷叉車叉頭趨勢(shì)時(shí)及時(shí)后退。

　　1、叉車在叉取鋼卷時(shí)要留心鋼卷與鋼卷的間隔，如兩鋼卷貼緊時(shí)，留心鋼卷外包裝接縫處不要與另一個(gè)鋼卷的接縫處“互咬”，關(guān)于這種狀況在叉卷時(shí)要稍微違背鋼卷中心，中心應(yīng)向鋼卷內(nèi)圓的外側(cè)歪斜。

　　2.3叉車與門機(jī)合作規(guī)范

　　1、叉車在門機(jī)作業(yè)之后幫助送吊帶時(shí)，有必要正對(duì)門機(jī)上的數(shù)字停放，叉車司機(jī)時(shí)刻留心門機(jī)鉤頭方位，如發(fā)現(xiàn)鉤頭不穩(wěn)或有撞傷叉車叉頭趨勢(shì)時(shí)及時(shí)后退。

　　2、在門機(jī)下擺放熱卷時(shí)，應(yīng)留心門機(jī)裝船方向，不得往反方向放卷，了解門機(jī)旋轉(zhuǎn)半徑，放卷時(shí)不宜太近或太遠(yuǎn)。

　　3、同船多艙作業(yè)時(shí)，兩臺(tái)叉車彼此協(xié)調(diào)，盡量同一方向放卷，了解門機(jī)眺望死角，不搶位、突進(jìn)。

　　2.4泊車步驟

　　1、轎車行進(jìn)時(shí)，應(yīng)先油門踏板，以便減慢車速。

　　2、踏下離合器踏板，再均勻的踏下制動(dòng)踏板，待轎車停穩(wěn)后，將手動(dòng)操作縱桿向上拉究竟。

　　3、封閉電源，關(guān)窗。

　　4、留心事項(xiàng)：停放在固定泊車位時(shí)留心眺望，在停進(jìn)防滑桿時(shí)，不可猛增油門，防止撞到庫(kù)房。