齒距對齒輪噪音的影響:當(dāng)轉(zhuǎn)速升高或者負(fù)荷增大時(shí)，噪音增減也增大，而且，在齒輪一轉(zhuǎn)中，即使有一個(gè)齒距誤差較大，則噪音也明顯增大。

    齒輪坯結(jié)構(gòu)對齒輪噪音的影響：在加工齒輪時(shí),齒輪的齒坯結(jié)構(gòu)對齒輪傳動(dòng)時(shí)也有極大的影響,例如圓柱齒輪坯的結(jié)構(gòu)形狀一般有整體形和輻板形兩種。輻板形齒坯噪音較高。降低輻板形齒坯噪音可用陰尼環(huán)，厚的齒坯有較好的振幅衰減性能。

    采用連續(xù)式滲碳爐對碳化物傘齒輪進(jìn)行返修處理工藝。此工藝適合于碳化物級(jí)別為6-7級(jí)零件的返修處理。返修設(shè)備采用連續(xù)式滲碳爐，保護(hù)氣為RX氣體，富化氣為甲完。    

    傘齒輪返修注意事項(xiàng)：采用連續(xù)式滲碳爐對不合格齒輪進(jìn)行返修時(shí)，要特別注意返修齒輪的有效硬化層深度要求。由于返修螺旋傘齒輪要在滲碳爐中運(yùn)行較長時(shí)間，即使采用^短周期（如15敏）也需幾個(gè)小時(shí)，因此，如果返修工藝（尤其推料周期）設(shè)計(jì)不當(dāng)，很容易造成有效硬化層深度超差，對有效硬化層深度要求較薄齒輪，更要嚴(yán)格控制其返修時(shí)間、溫度及碳勢等。特殊情況也可采用多用爐進(jìn)行返修處理。

    齒輪類零件在運(yùn)作時(shí)，受到扭轉(zhuǎn)和彎曲等交變負(fù)荷、沖擊負(fù)荷的作用，使其表層承受著比內(nèi)部更高的應(yīng)力。而且傘齒輪一直在運(yùn)動(dòng)，決定了它表層不斷地被磨損。因此傘齒輪表層需要有高強(qiáng)度、高硬度、高耐磨性和高疲勞極限等特點(diǎn)，只有強(qiáng)化過他的表層才能滿足上述要求。而表面淬火具有變形小、生產(chǎn)率高等優(yōu)點(diǎn)，因此這種工藝在生產(chǎn)中應(yīng)用極為廣泛，尤其是齒輪類零件。

    因此傘齒輪合理的進(jìn)行淬火是非常重要的，確保其良好的性能。

對于傘齒輪來說，做好性能檢測是非常重要的，那么一般來說需要進(jìn)行的性能檢測都有哪些呢?

1.運(yùn)行平穩(wěn)，無沖擊，無異常振動(dòng)和噪音。2.密封和接頭處無泄漏。3.無卡齒、運(yùn)動(dòng)不流暢等現(xiàn)象。4.傳動(dòng)部分是否正常，連接件、緊固件有無松動(dòng)。5.無異常噪音，溫度不會(huì)升太高，沒有漏油等現(xiàn)象，測試噪聲要小于70分貝。于1h。6.負(fù)載性能試驗(yàn)試驗(yàn)時(shí)間：油溫平衡后2h及以上。