據(jù)綜合規(guī)劃司數(shù)據(jù)顯示，2018年我國港口集裝箱運量達到6443.32萬TEU，約是2012年的3936.03萬TEU的1.6倍。但相比于我國物流領(lǐng)域的其他業(yè)態(tài)，如快遞業(yè)、公路運輸和航空運輸，集裝箱物流業(yè)信息化程度仍然處于較低水平。

聚暢物通網(wǎng)就是一家集裝箱海陸聯(lián)運互聯(lián)網(wǎng)平臺。聚暢物通網(wǎng)的前身為國際物流企業(yè)，公司成立于2013年，主要在內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸領(lǐng)域，面向中國制造企業(yè)、貿(mào)易商以及貨代公司，提供數(shù)字化多式聯(lián)運服務(wù)?！皞鹘y(tǒng)的物流生意，是單點對單點的，需要用戶負責(zé)全程的對接工作。

目前的集裝箱內(nèi)貿(mào)物流并不具有可視化能力，貨代公司無法確認貨物是否按照合同如期上了的船，用戶也無法確認貨代是否如期發(fā)貨”，聚暢物通網(wǎng)基于全鏈路SaaS系統(tǒng)開展業(yè)務(wù)，通過小程序、APP、EDI等入口接收訂單，結(jié)合智能調(diào)度系統(tǒng)進行智能化報價；IPS接收平臺則會根據(jù)訂單進行資源分配調(diào)度，同時支持發(fā)貨人從小程序、API接口或者PC端進行全程訂單跟蹤；收貨人簽收后可從微信客戶端進行信息反饋、評價。聚暢物通網(wǎng)主要從供需雙方入手，使用類似于滴滴的模式連接船公司等運力提供方以及貨代等需求方。市場中只要存在超過兩家船公司，物流平臺就有存在的需求。截至目前。

據(jù)聚暢物通網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，其已經(jīng)服務(wù)了超過5000家用戶。聚暢物通網(wǎng)的運營團隊來自以船公司為主的運力公司，這也帶來了一定的用戶基礎(chǔ)。但從建立開始，拓展公司的運力資源一直是聚暢物通網(wǎng)的戰(zhàn)略。聚暢物通網(wǎng)的貨源主要來自貨代公司和配貨站，2020年的業(yè)務(wù)發(fā)展對象也仍然為貨代公司及KA客戶。聚暢物通網(wǎng)認為一個貨代公司背后往往意味著幾十個用戶，而主要進軍貨代服務(wù)市場也可以更好地節(jié)約公司資源。

2020年聚暢物通網(wǎng)的業(yè)務(wù)布局變化主要出現(xiàn)在華北市場?！拔覀兘衲陮⒄心技用松?，進軍華東市場以及東北市場，聚暢物通網(wǎng)的目標是打通一條中國南北互通的智慧物流鏈條?！蹦壳熬蹠澄锿ňW(wǎng)的業(yè)務(wù)布局以海陸聯(lián)運為主，這也較為適合工業(yè)集裝箱物流行業(yè)的行業(yè)特性：較為巨大的運輸體量，相對封閉的物流體系，比較高的準入門檻。

聚暢物通網(wǎng)布局數(shù)字化多式聯(lián)運將不同運力模式通過智能算法相結(jié)合，化了公司現(xiàn)有的運力資源。面對如今行業(yè)內(nèi)普遍的陸海聯(lián)運機制，賽道內(nèi)的企業(yè)都在不斷拓展現(xiàn)有運力資源提升公司發(fā)展上限，如何繼續(xù)拓展，是否可以有機結(jié)合鐵路運輸甚至航空運輸構(gòu)建真正的多式物流體系，這也許會真正構(gòu)建更加完善的多式聯(lián)運體系。

除了正常的貨運業(yè)務(wù)外，有個關(guān)系“鐵”的貨代還能給貨主帶來怎樣的便利呢？1. 給貨主比較優(yōu)惠的運價。2. 幫助貨主控制好到港時間以避免產(chǎn)生節(jié)假日到港產(chǎn)生的堆存等損失。3. 控制好貨物的物權(quán)，在發(fā)現(xiàn)買家客戶有詐的時候及時扣住貨物。這一點主要通過貨代提單需要在目的港“換單”才能提貨的特點實現(xiàn)的。4. 跟蹤貨物的動態(tài)，包括何時抵達目的港，客戶是否已經(jīng)辦理提貨等等。貨代與船東有合作關(guān)系，可以網(wǎng)上查詢船東的運輸內(nèi)部數(shù)據(jù)。5. 可以幫助辦理緊急出貨，緊急報關(guān)等事宜。6. 必要的時候可以代理出口，制作單證等。這些事情對于避免商業(yè)和風(fēng)險防范很有好處。那這樣一個靠譜的貨代到哪里去找呢？

1貨比三家其實貨代，重點不在找尋，而在廣撒網(wǎng)之后挑選。有些貨主手上留了一大堆貨代資源，加了幾十貨代，有詢價發(fā)在QQ動態(tài)，微信朋友圈，讓貨代去報價，要么就是自己詢價，依次打開所有貨代的QQ，一個一個粘貼發(fā)送，甚至還要論壇詢價，還要票票詢價。每次都這樣壓價格，其實是給自己留下了隱患。貨代資源保留海運3家、空運3家就夠了，在選擇貨代的時候，貨比三家，問清楚船公司，然后不要選貴的那一家，也一定不要選的那一家，而是選價格在中間的那一家。因為有些不良貨代為了搶單子，報價時故意以低價格吸引外貿(mào)人，拿到單子之后，想盡一切辦法漲價。而報價貴的哪一家可能真的是拿到的價格不太好，不是自已的優(yōu)勢航線。

2資質(zhì)判定索取營業(yè)執(zhí)照和稅務(wù)登記，核實經(jīng)營資質(zhì)，到企業(yè)現(xiàn)場了解營業(yè)規(guī)模和人員情況。從市貨代協(xié)會和工商信用網(wǎng)查詢企業(yè)的資信情況，要求提供有關(guān)資信文件。了解企業(yè)長期合作的車隊、堆場、倉庫、報關(guān)行、船東的基本情況，獲得企業(yè)誠信記錄。