可能很多人問為什么不使用柴油作為飛機的燃料，我們仔細想想就能發(fā)現(xiàn)，那些使用柴油的器械都是啥。坦克、大型貨車、挖掘機等重型器械，他們使用的發(fā)動機都是那種扭矩大然而轉速低的發(fā)動機，主要是為了提供力量，而不追求速度的設備。廣泛用于機械行業(yè)，車、磨等金加工過程中，還可用于金屬焊管生產過程中的防銹、沖洗、冷卻。而飛機是什么，專門為了速度而出現(xiàn)的裝備，而且重量還必須要低，如果使用柴油，怎么可能帶得起來航空渦旋發(fā)動機，讓它達到標準的轉速呢？還得考慮兩者的熱值問題，煤油得熱值遠大于柴油，該用誰都很清楚。

航空煤油是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調和而成的一種透明液體。成分主要由不同餾分的烴類化合物組成。 普通煤油是由許多化學成分和性質都不同的碳氫化合物混合而成的。

航空用油和汽車用油主要有四點不同：

⑴ 組成成分及比例不同，雖然主要成分都是烴類有機物，如烷烴、環(huán)烷烴、烯烴、芳香烴，但其在飛機用油和汽車用油中的組成和比例是不同的。

⑵ 理化特性不同。飛機用油的理化指標有20多項，如總酸值、密度、硫含量、閃點、冰點、運動粘度、腐蝕性、水反應、實際膠質等；汽車用油只有10多項，且前者比后者理化特性控制得更全1面更苛刻。

⑶ 添加劑種類不同。根據使用要求，飛機用油一般要加入四五種添加劑，如抗腐劑、抗靜電劑、抗1氧劑等；汽車用油一般加入抗爆劑、抗1氧防膠劑等。

⑷ 管理方法不同。我國國產汽油在煉油廠完全按軍1用油品生產程序管理。另外在鐵路運輸、機場油庫和航空加油站等環(huán)節(jié)的管理和技術保證也嚴格得多。