航空煤油

近十多年來，中國民航業(yè)發(fā)展迅速，航煤長(zhǎng)期保持高需求增長(zhǎng)，2016年民用航煤消費(fèi)量已近3000萬噸，未來對(duì)航煤的需求將繼續(xù)保持旺盛態(tài)勢(shì)。目前，中國所使用的航油絕大多數(shù)為3號(hào)航煤。

航空煤油使用用途特殊，為保證飛行安全，全世界對(duì)航油質(zhì)量的要求比其他成品油都更加嚴(yán)格。中國的航空煤油生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸在借鑒國外經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，形成了一整套行之有效的行業(yè)管理辦法，保證了航煤質(zhì)量。

中國一貫重視飛行安全和航煤質(zhì)量，國家成立了國產(chǎn)航空（艦艇）油料鑒定委1員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱航鑒委）；為指導(dǎo)、管理航煤生產(chǎn)，航鑒委專門制定了航煤生產(chǎn)管理辦法；目前,常使用安裝浮動(dòng)出油裝置的內(nèi)浮頂錐底罐儲(chǔ)存航煤,采用雙回轉(zhuǎn)軸的吸油管固定于內(nèi)浮盤上,隨浮盤上下浮動(dòng)吸油(圖4),此種結(jié)構(gòu)可有效降低航煤蒸發(fā)損耗,同時(shí)保證油品的吸出質(zhì)量。1986年首1次發(fā)布《3號(hào)噴氣燃料》國家標(biāo)準(zhǔn)；民航系統(tǒng)對(duì)航煤的運(yùn)輸、儲(chǔ)存有嚴(yán)格的管理制度和辦法。這些措施無疑對(duì)航煤的質(zhì)量管理發(fā)揮了積極作用。

航煤的牌號(hào)

航煤又稱噴氣燃料,餾程范圍一般在130~280℃之間。噴氣燃料的主要指標(biāo)是密度和冰點(diǎn),要求密度高,冰點(diǎn)低。航空煤油是噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料,其使用要求如下:①良好的燃燒性能。目前我國生產(chǎn)的噴氣燃料分為5個(gè)牌號(hào): 1號(hào)噴氣燃料(RP-1)與2號(hào)噴氣燃料(RP-2)為煤油型燃料,餾程為135~240℃,結(jié)晶點(diǎn)分別為60℃和50℃,兩者均用于軍1用飛機(jī)和民航飛機(jī)。

3號(hào)噴氣燃料(RP-3)為較重煤油型燃料,餾程為140~240℃,結(jié)晶點(diǎn)不高于46℃,閃點(diǎn)大于38℃,用于民航飛機(jī)。

4號(hào)噴氣燃料(RP-4)為寬餾分型燃料,餾程60~280℃,結(jié)晶點(diǎn)不高于40℃,一般用于軍1用飛機(jī)。

5號(hào)噴氣燃料(RP-5)為重煤油型燃料,餾程為150~280℃,結(jié)晶點(diǎn)不高于46℃,閃點(diǎn)大于60℃,適用于艦艇上的飛機(jī)使用。

進(jìn)出口油品中以3號(hào)噴氣燃料為常見。