不相容的氣體在制備中的事故回顧與分析，以下是所知道的近年來發(fā)生的事故： 1996-中國臺灣，N2O/H2， 人員受傷，1997-加拿大，CO/Ai；1997-英國，CH4/Air ， 人員受傷；1997-南美，CH4/Air， 壓力表炸毀；1997-美國，4% H2/Air，隱患事故；2003-德國，N2O/CO，人員受傷；2004-法國，鹵代烴/Air ，隱患事故；2007-中國蘭州，CH4/Air， 人員受傷。以上事故中，多數(shù)是配制空氣中的可燃氣體，這類氣體大多用在化工廠、煤礦中環(huán)境氣體的檢測中，事故的原因或者是錯誤的操作；或者是不相容的氣體同時接入一個系統(tǒng)中，由于閥門漏氣產(chǎn)生倒灌；或者是濃度計算錯誤；但在地方政府的指令下，華北各地的工業(yè)制造工廠的停、減產(chǎn)范圍有進一步擴大，氣體消耗應(yīng)用出現(xiàn)了一定程度的下降?；蛘呤清e誤的充裝順序造成的。對氣體混合氣的事故分析，人們往往重視氣體的毒性而忽略了其可燃性?？諝庵锌扇夹詺怏w的制備經(jīng)常發(fā)生，因此制定嚴格的操作程序是非常重要的。

液化氣體的特點

液化氣體( Liquefied Gases )：在2111 ℃和罐裝壓力下部分液化的氣體。或定義為在正常溫度和172142～17237kPa 壓力下在氣瓶中液化的氣體。壓縮氣體(Compressed Gases) 　壓縮氣體是指在2111 ℃下, 在氣瓶中壓力超過27518kPa 的任何氣體或混合物; 或與2111 ℃下的壓力無關(guān), 于5414 ℃下壓力超過717kPa 的任何氣體或混合物; 或于3718 ℃下氣體壓力超27518kPa 的任何液體。e-Gas預(yù)計，不少地區(qū)目前的供應(yīng)緊張狀況在最近期內(nèi)不會出現(xiàn)明顯改善，外銷工業(yè)氣體市場的價格強勢也將因此得以持續(xù)。

標準氣體的使用注意事項

1、可燃氣體的燃爆限，從安全的角度出發(fā)，在制備標準氣體之前，必須對標準氣體混合的可行性進行研究。特別要考慮各組分氣體的燃爆極限，在制備由可燃氣體和氫氣（或氧氣）組成的標準氣體時，要注意組分氣體含量是否超過燃爆限的問題。否則在制備過程中，可能發(fā)生燃爆事故。燃爆限是可燃性氣體的重要技術(shù)數(shù)據(jù)。在配制含有可燃氣體組分的標準氣體前，必須了解該組分的燃爆限，以確保安全。此類氣體只要形成了可燃氣體混合氣和達到著火溫度，便會發(fā)生燃燒事故，因此在可燃氣體入口處、氣體鋼瓶存放間、潔凈室內(nèi)使用可燃氣體處、敷設(shè)可燃氣體的管廊或技術(shù)夾層以及可能聚集可燃氣體的場均應(yīng)設(shè)置可燃氣體報警裝置。

2、氣體的飽和蒸氣壓及其他性能，要了解各組分的飽和蒸氣壓及其他性能，考虎是否會產(chǎn)生冷凝作用、標準氣體中組分與鋼瓶同僻壁材質(zhì)之間的作用、各組分間的反應(yīng)等。