酸霧凈化塔的性能特點(diǎn)及應(yīng)用領(lǐng)域

  性能特點(diǎn):

  1.工藝簡(jiǎn)單,造價(jià)低,運(yùn)行費(fèi)用少;

  2.結(jié)構(gòu)輕巧,外形美觀大方,便于安裝,運(yùn)輸及維修管理;

  3.殼體采用玻璃材料,強(qiáng)度高,耐腐蝕,使用壽命長(zhǎng);

  4.特別適應(yīng)水溶性含塵氣體;

  5.過(guò)濾面積依處理量而定,中和祛除效果95%,排放口<10PPM.

  6.適用范圍廣.

  應(yīng)用領(lǐng)域:

  產(chǎn)品廣泛用于化工,電鍍,五金,電器,電訊,鐘表等機(jī)械加工行業(yè)中產(chǎn)生的NOX,SO2,H2S04,HCI,HF,SIF4,C02等有毒有害氣體的凈化;亦可適用于氨,酚類,胺類等惡臭物質(zhì)的除臭處理.

大氣污染預(yù)測(cè),預(yù)報(bào)

城市大氣污染濃度預(yù)報(bào)  主要是預(yù)報(bào)城市大氣環(huán)境質(zhì)量,即大氣中主要污染物的含量水平.濃度預(yù)報(bào)大致分為統(tǒng)計(jì)預(yù)報(bào)兩大類.統(tǒng)計(jì)預(yù)報(bào)需要較長(zhǎng)的時(shí)間的大氣污染濃度監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及同步的氣象數(shù)據(jù),建立起排放總量,氣象條件與大氣污染濃度的統(tǒng)計(jì)關(guān)系，用于進(jìn)行預(yù)報(bào)。模型預(yù)報(bào)常用箱模型，煙流模型或兩者結(jié)合起來(lái)進(jìn)行預(yù)報(bào)；大氣和大氣污染純凈的大氣大氣層，是指環(huán)繞在地球表層上的空氣所構(gòu)成的整個(gè)空間，它的厚度有1000-1400大氣，是指占據(jù)大氣層的一部或全部氣體空間，或者說(shuō)，是構(gòu)成大氣層整體或周部的氣體空間，它是一個(gè)地球物理空問(wèn)或地理空間的概念。近來(lái)有些城市用多元擴(kuò)散模型進(jìn)行預(yù)測(cè)，預(yù)報(bào)，效果較好.

1。煙霧灰塵的產(chǎn)生

是指煙霧和塵埃，它是伴隨燃料燃燒和冶煉所產(chǎn)生的塵，其中含有刺黑、名灰等粒狀浮游物。爿前對(duì)煙黑等粒狀浮游物的發(fā)生機(jī)制還不太汁她，但基本可以認(rèn)為是燃料中的可燃性烴莞化合物在高溫下，經(jīng)氧化、分解、以氫、環(huán)化和綰合等一系列復(fù)雜反應(yīng)而形成

的。煙霧類似下石墨結(jié)構(gòu)，是多環(huán)方烴尚分子化合物：

有機(jī)硫?yàn)榭扇夹粤?占80%~90%)，硫酸鹽硫是不參與燃燒反應(yīng)的，多殘存于灰燼中，稱為非可燃性硫，可燃性硫在燃燒時(shí)主要生成SO2，只有1%一5%氧化成SO，其主要化學(xué)反應(yīng)是單體硫燃燒SO2 20:-.SO,FeS2 102→2FeO2 8O2植鐵礦的燃燒

機(jī)動(dòng)車尾氣:

機(jī)動(dòng)車尾氣:

過(guò)去的20年間,一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家交通運(yùn)輸工具急劇增加,其排放的污染物已構(gòu)成公害，引起了世人的關(guān)注。成年人在靜止?fàn)顟B(tài)下每一次呼吸的空氣量大約是300~800m1，每分鐘平均呼吸16次，那么一分鐘呼吸的空氣量為8L，成年人每小時(shí)呼吸消耗的氧氣量大約為6L，氧氣不足會(huì)導(dǎo)致呼吸困難，重者還會(huì)出現(xiàn)生命危險(xiǎn)。目前中國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展時(shí)期，交通運(yùn)輸工具社會(huì)保有量增加.迅速，《中國(guó)環(huán)境保護(hù)21世紀(jì)議程》為此制定了“流動(dòng)源(移動(dòng)源)大氣污染控制”行動(dòng)方案，主要控制對(duì)象是摩托車、以及柴油車、車用柴油機(jī)排放的尾氣市環(huán)境綜合整治定量考核指標(biāo)中列入了汽車尾氣達(dá)標(biāo)率指標(biāo)

2。汽車尾氣中的主要污染物

我國(guó)要求控制的汽車尾氣及城市汽車交通運(yùn)輸所產(chǎn)生的主要污染物包括：顆粒物、COHC、NO2以及O2

(1)顆粒物柴油車尾氣煙霧是顆粒物的來(lái)源之一。汽車尾氣達(dá)標(biāo)率的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包含了柴油車的煙度。交通運(yùn)輸造成的道路揚(yáng)塵是城市顆粒物污染的重要來(lái)源

(2)(CO)CO是含碳燃料不完全燃燒產(chǎn)生的，它雖有各種各樣的人為污染源，但很多城市地區(qū)，機(jī)動(dòng)車尾氣幾乎占CO排放量的絕大部分，甚至全部，因此，成功削減CO排放量的戰(zhàn)略主要依賴于對(duì)汽車尾氣的控制。近年來(lái)，大多數(shù)發(fā)展中國(guó)家(包括中

國(guó))隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量上升和交通據(jù)擠加劇，CO的污染水平呈上升趨勢(shì)，汽車尾氣排放的CO量與運(yùn)行工況有關(guān)系，息速時(shí)排放的CO濃度為4.0%

(3)烴類化合物(HC)機(jī)動(dòng)車、加油站、石油煉制等都是揮發(fā)性有機(jī)化合物的污染來(lái)源。機(jī)動(dòng)車尾氣排放的揮發(fā)性有機(jī)化合物主要是IC，它們?cè)谔?yáng)光下與NO2反應(yīng)產(chǎn)生光化學(xué)煙霧

(4)氫氧化物(NO)大氣中的氧和氮，、柴油所含的氮化物，在高溫燃燒的條件下產(chǎn)生NO2，汽車尾氣排放的NO2在1業(yè)化國(guó)家與固定源排放的NOx大致相等在城市環(huán)境中汽車尾氣排放的NO是主要的。我鬥城市環(huán)境保護(hù)工作把控制汽車尾氣的

NO，作為重點(diǎn)任務(wù)

(5)光化學(xué)氧化劑以NO，與HC為前體，在日光照射下反應(yīng)而產(chǎn)生的氧化性化合物以臭氧(O3)為主體包括多種氧化性化合物。根據(jù)顆粒污染物來(lái)源分類根據(jù)顆粒污染物進(jìn)入大氣環(huán)境的途徑,可將其分為自然性顆粒污染物,生活性顆粒海南省的及生產(chǎn)性顆粒污染物。我國(guó)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-1996)規(guī)定了是氧的濃度限值(1小時(shí)平均)，一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)分別為0.12mg/m3、0.16mg

m3、0.2mg/m3；《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)對(duì)此做了修改，規(guī)定臭氧的濃度限值(1小時(shí)平均)，一級(jí)、二級(jí)分別為0.16mg/m3、0.2mg/m3