加固設計還應注意復核混凝土結構的抗震能力，做好抗震加固設計

區(qū)的結構或構件加固，除應滿足承載力要求外，還應復核其抗震性能。結構加固后不應存在因局部加強或剛度突變而形成新的薄弱部位，同時還應考慮結構剛度增大或變化而導致作用效應的增大或變化的影響。

在進行抗震加固設計時還注意以下一些問題：結構的剛度和強度的分布要均勻，避免出現(xiàn)新的薄弱層；豎向構件要連續(xù)，保證傳力途徑明晰與簡單直接；增強構件或加固原有構件，均要考慮減少整個結構扭轉效應的可能性；加強薄弱部位的抗震構造；要使結構的受力狀態(tài)更加合理，防止構件發(fā)生脆性破壞，消除不利于抗震的強梁弱柱、強構件弱節(jié)點等不良受力狀態(tài)；步驟五：固化鋼筋植入后，在梁底模板上定位，在強力植筋膠完全固化前不能振動鋼筋?？紤]建設場地的影響；加固后的結構要選擇反應小的結構體系；對原有的不合理結構體系、傳力途徑等應盡量進行改良。

云南加固，碳纖維加固，注漿加固，粘鋼加固，云南云源加固工程有限公司，承接各種建筑加固工程，我們有過硬的技術和的服務體系，歡迎廣大新老客戶來電咨詢！

橋梁加固在國民經濟中的應用隨著國民經濟的發(fā)展,公路運輸越來越顯示其在經濟生活中的重要地位,公路的交通流量越來越大,軸載也越來越重,而以前所建橋梁由于種種原因(荷載等級低、使用達到設計年限等)已不能適應當前的要求,個別的橋梁已被列入危橋范圍,嚴重影響交通及經濟的正常發(fā)展和人民生活的安全,對部分橋梁必須進行加固.

由于施工質量和橋梁設計等方面的原因，使得橋梁的檢測和加固成為必要，更因為以來所修建的不少舊橋，由于受到當時的設計、材料、施工等方面的影響和局限，

先天不足，加上不能適應目前交通量的迅猛增長，使得舊橋的檢測和加固技術顯得非常迫切。近年來，舊橋加固工程越來越多。據不完全統(tǒng)計，

我國的公路危橋約有4000余座，但至今未看到專門的橋梁加固規(guī)范。

云南云源加固工程有限公司是一家以研究、開發(fā)、設計、施工建筑工程結構加固技術為主的高新技術產業(yè)公司。我們有過硬的技術和的服務體系，歡迎廣大新老客戶來電咨詢！

粘貼碳纖維布(1) 將粘浸膠均勻涂抹于混凝土粘貼部位和碳纖維布上，拐角部位適當多涂抹一些。將裁剪好的碳纖維布拉緊對齊后粘貼，用刮板、滾筒沿同一方向反復滾壓，去除氣泡，直至膠料滲出，充分浸潤膠料碳纖維布。待手指觸感干燥，即可進行下一層粘貼(重復第7步、第8步），并在后一層碳纖維布表面均勻涂抹粘浸膠保護。若長度不夠，碳纖維布可進行搭接，搭接長度不得小于0.1米。預應力加固法具有加固、卸荷、改變結構內力的三重效果，適用于大跨結構加固，以及采用一般方法無法加固或加固效果很不理想的較高應力應變狀態(tài)下的大型結構加固。(2) 該工序所用主要物資：滾筒、刮板、膩刀、手套。

方法

國家規(guī)范《建筑結構加固工程施工質量驗收規(guī)范》 《工程結構加固材料安全性鑒定技術規(guī)范》 《混凝土結構加固設計規(guī)范》上海同華特種土木工程有限公司為主編單位之一。

　　加大截面、增補鋼筋、預應力、改變傳力途徑、改變受力體系、粘鋼、包鋼、粘貼碳纖維等。對有裂縫的混凝土構件應先進行裂縫修補和化學灌漿，是否另外做加固補強，應根據實際情況，應根據實際承載力而定！增補鋼筋植筋技術又稱鋼筋生根技術，在原有混凝土結構上鉆孔，注結構膠，把新的鋼筋旋轉插入孔洞中。此技術廣泛用于設計變更，增加梁、柱、懸挑梁、板等加固和變更工程。橋梁方面，舊橋加固所需的資金是新建橋梁費用的10％~20％，一般新橋基建投資超過舊橋大修投資的0。