減速機漏油的原因

1、減速機內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機運轉(zhuǎn)過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內(nèi)壓力逐漸增加，機內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。

2、減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。

1)檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油;

2)減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏;

3)箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏;

2)輸出軸為整軸的減速機軸封改進：整軸傳動的減速機輸出軸無聯(lián)軸器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現(xiàn)實。為減少工作量、簡化安裝程序，設(shè)計了一種可剖分式端蓋，并對開口式油封進行了嘗試。它集傳統(tǒng)的起重冶金用電動機優(yōu)點及變頻電機優(yōu)點于一身，使電動機不僅可以滿足頻起動、制動、過載、逆轉(zhuǎn)、超1速、沖擊和振動工作場合的需要，還可滿足變頻器控制下運行的需要，實現(xiàn)軟啟動、四象限運行等，從而減少對設(shè)備的沖擊，并節(jié)約能源?？善史质蕉松w外側(cè)車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。

4、采用新型密封材料：對于減速機靜密封點泄漏可采用新型高分子修復(fù)材料粘堵。如果減速機運轉(zhuǎn)中靜密封點漏油，可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補劑粘-高分子25551和90T復(fù)合修復(fù)材料來堵，從而達到消除漏油的目的。

二、液壓頂升系統(tǒng)的維護和保養(yǎng)。  

1、使用液壓油嚴格按潤滑表中的規(guī)定進行加油或換油，并清洗油箱內(nèi)部。  

2、溢流閥的壓力調(diào)整后，不得隨意更動，每次進行頂升之前，應(yīng)用油壓檢查其壓力是否正常。      

3、應(yīng)經(jīng)常檢查各部管接頭是否堅固嚴密，不準有漏油現(xiàn)象。

4、濾油器要經(jīng)常檢查有無堵塞，檢查安全閥在使用后調(diào)整值是否變動。  

5、油泵，油缸的控制閥，如果發(fā)現(xiàn)滲漏應(yīng)及時檢修。  

6、總裝和大修后初次起動油泵時，應(yīng)先檢查入口和出口是否接反，轉(zhuǎn)動方向是否正確，吸油管路是否漏氣，然后在規(guī)定轉(zhuǎn)速內(nèi)起動和試運轉(zhuǎn)。  

對此，提出了幾點建議：

一是建立信息交流平臺，加強行業(yè)間交流。形成鋼材生產(chǎn)開發(fā)與工程機械行業(yè)用鋼需求信息的無縫對接；建立行業(yè)間定期座談和磋商機制，對重大事項進行專題研究，共同研究解決制約行業(yè)發(fā)展的問題。

二是加強行業(yè)研究，為企業(yè)提供有價值的咨詢服務(wù)。整合兩個行業(yè)的相關(guān)信息，包括鋼材市場變化、工程機械行業(yè)鋼材需求，為工程機械企業(yè)和鋼鐵企業(yè)，提供有參考價值的信息服務(wù)。