釩鐵渣作為水泥基材料的混合物具有顯著的補(bǔ)償收縮效果。25砂漿，然后向分配閥中注水，開始泵送，然后將泵泵入澆筑物中。 用于混凝土板，可抑制收縮，減少混凝土裂縫，提高耐久性。考慮到抗壓強(qiáng)度等各種因素，經(jīng)過認(rèn)真的科學(xué)實(shí)驗(yàn)，可以證明當(dāng)釩鐵渣的比例為15％-20％時(shí)，水泥基材料具有良好的耐壓性和抗裂性。單一粉煤灰，復(fù)合釩鐵渣和粉煤灰混凝土的抗拉強(qiáng)度比高純水泥混凝土，特別是復(fù)雜的釩鐵渣和粉煤灰混凝土。 實(shí)際施工證明，采用20％釩鐵渣和10％粉煤灰代替水泥進(jìn)入混凝土，兩塊板加固工程應(yīng)用效果良好。使用釩鐵渣來(lái)部分替代水泥在改善水泥基材料的性能和工業(yè)廢料的使用方面發(fā)揮了重要作用。 它不僅可以防止混凝土裂縫，還可以節(jié)省資源并保護(hù)環(huán)境。

指出：混凝土泵在施工過程中對(duì)管道進(jìn)行連接是常見的一項(xiàng)工作，如果連接過程中沒有遵守相應(yīng)的原則，不僅可能造成管道鋪設(shè)的浪費(fèi)，還有可能導(dǎo)致混凝土無(wú)法順利輸送的問題。泵車廠家學(xué)會(huì)在施工期間簡(jiǎn)單地解決潤(rùn)滑點(diǎn)故障，并可以大大提高施工效率。那么混凝土管道連接時(shí)應(yīng)遵守什么原則呢？具體來(lái)說，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：布管普遍規(guī)則。在對(duì)管道進(jìn)行布置時(shí)，建議按照距離、少?gòu)濐^和彎頭對(duì)管道進(jìn)行布置，這樣可以盡量減小輸送的阻力，同時(shí)也能有效減少堵管的可能性。另外對(duì)于垂直向下的管路，出口處應(yīng)裝設(shè)防離析裝置，預(yù)防堵管。針對(duì)混凝土泵出口錐管處，不能直接接彎管，應(yīng)該至少接入5毫米以上的直管后，再接彎管。

活塞如果出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致混凝土缸內(nèi)壁和活塞的密封性大大降低，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)漏漿的問題。工程師及技術(shù)人員根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)和顧客反饋的意見信息就混凝土輸送泵在使用中需要重點(diǎn)維護(hù)檢修的部位和內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)，指導(dǎo)廣大混凝土輸送泵的客戶操作和使用。另外活塞的損壞會(huì)影響泵車的泵送能力，因?yàn)檫M(jìn)入混凝土缸內(nèi)的混凝土吸力會(huì)隨著活塞的磨損而降低?；钊话阌心湍ハ鹉z，聚氨酯，橡膠加布等幾種材料做成，其直徑一般要比缸徑大3-4MM。如果發(fā)現(xiàn)水箱里有過多的混凝土漿，應(yīng)該查看是否需要更換混凝土活塞，必要時(shí)更換。更換時(shí)應(yīng)先將活塞的唇邊壓下，并通過輸送缸的一端斜滑入缸內(nèi)。

細(xì)石混凝土泵的施工工藝

（1）細(xì)石混凝土泵混凝土采用罐車運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中保持3~5轉(zhuǎn)/min的轉(zhuǎn)速，防止混凝土拌合物離析、分層。另外，不宜采用翻

斗車較長(zhǎng)距離倒運(yùn)，長(zhǎng)距離的翻斗車倒運(yùn)，混凝土容易分層或離析，和過振的情況類似，會(huì)使混凝土表層水分增加。

（2）對(duì)干燥的模板或基層用水濕潤(rùn)，但基層不宜留有積水，地面基礎(chǔ)積水，經(jīng)過振搗上浮至表層，造成表層水膠比過大；

（3）對(duì)于混凝土表面觀感要求較高的部位，如車間、倉(cāng)庫(kù)、車庫(kù)等，在混凝土澆筑后抹面時(shí)，可均勻地撒一薄層硬化劑再抹光，

硬化后表面很堅(jiān)實(shí)，且光感非常好，不會(huì)產(chǎn)生脫皮、起砂現(xiàn)象。