廣州瑞標(biāo)--南蘇丹SOUTHSUDAN電子跟蹤單申請--電子貨物跟蹤單；

如果第二套提單存在欺詐或作廢后，對提單合同下的收貨人索賠有影響嗎？一程船東為韓進(jìn)海運(yùn)，二程船舶為香港至高雄的支線船。貨物從美國裝船，在香港轉(zhuǎn)船運(yùn)往高雄。貨物在香港-高雄途中消失。可適用二程船舶船東提單內(nèi)的臺灣管轄權(quán)條款。在TheAndersMaersk事件40中，從美國運(yùn)輸兩個鍋爐通過香港運(yùn)輸?shù)缴虾！Ｘ浳镌谙愀垩b船時裝載在甲板上，在上海運(yùn)輸中消失。香港高等《1936年美國海上貨運(yùn)法》適用運(yùn)輸。船東只支付1000美元。

廣州瑞標(biāo)檢測認(rèn)證有限公司--南蘇丹SOUTHSUDAN電子跟蹤單申請；

任何變更都可能改變他們之間的合同關(guān)系。如果涉及租賃合同鏈，中間船東(對船主來說是租賃人的作用)并不總是有權(quán)發(fā)行第二套提單。因此，必須確保與實(shí)際船舶所有者的合同中包含特殊的交換條款。TheIriniA（No2）案45，中間的期租承無權(quán)變更提單，因此其發(fā)出的第二套提單不能約束船東。期待租賃人可以有明確或表達(dá)的許可發(fā)行套的權(quán)利，但該權(quán)利不會延長到發(fā)行第二套提單的權(quán)利46。在TheStarsin案47中間承出具的提單不是船東提單，船東對貨主不承擔(dān)提單責(zé)任。掛單合同的責(zé)任應(yīng)由中間承承擔(dān)。(但該案件的貨方以侵權(quán)管理成功起訴為管理者的船東)