乘龍H5底盤輕量化設(shè)計(jì)配黃金動(dòng)力鏈

乘龍H5作為柳汽乘龍準(zhǔn)重型平臺(tái)上亮相的車型，其實(shí)就是一款專門為輕量化市場(chǎng)打造的卡車。而該平臺(tái)的牽引車型更是受到用戶追捧，其作為乘龍汽車的超級(jí)輕量化卡車，該車無(wú)論是長(zhǎng)短途運(yùn)輸、配貨運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸，都能夠輕松駕馭。

底盤輕量化設(shè)計(jì) 配黃金動(dòng)力鏈

這款H5使用了全新底盤，采用模塊化、輕量化設(shè)計(jì)，為降低車身重量，采用由高強(qiáng)度鋼材打造的282單層車架，強(qiáng)度高重量輕。整車布局合理、自重更低，有效貨容更大，能夠給用戶帶來(lái)更高的運(yùn)營(yíng)效益。

乘龍T5會(huì)標(biāo)配兩項(xiàng)主動(dòng)安全配置

值得一提的是，今年國(guó)六產(chǎn)品上市之后，乘龍T5會(huì)標(biāo)配兩項(xiàng)主動(dòng)安全配置，一個(gè)是LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，車輛偏離車道的時(shí)候，它會(huì)發(fā)出警報(bào)；第二個(gè)就是FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)，前面離障礙物或者離前車距離太近的時(shí)候，它會(huì)發(fā)出警報(bào)。這兩項(xiàng)主動(dòng)安全配置對(duì)于提升安全性也有幫助。

50年代，中國(guó)引進(jìn)蘇聯(lián)技術(shù)，生產(chǎn)了中國(guó)的臺(tái)卡車，結(jié)束了國(guó)人沒(méi)有辦法制造卡車的歷史，長(zhǎng)頭車成為中國(guó)卡車行業(yè)的開山鼻祖。80年代，我國(guó)相關(guān)的交通法規(guī)以及相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定，在一定程度上借鑒了當(dāng)時(shí)較為先進(jìn)的歐洲，外廓尺寸對(duì)于車輛總長(zhǎng)度的限制，也相當(dāng)于扼殺了長(zhǎng)頭車在中國(guó)發(fā)展的機(jī)會(huì)。

輪胎上翻的擋泥板用橡膠條固定,檢修車輛的時(shí)候可以拆下,以防止

輪胎上翻的擋泥板用橡膠條固定，檢修車輛的時(shí)候可以拆下，以防止踩壞。但是這樣的設(shè)計(jì)一來(lái)不是太方便，二來(lái)修車的時(shí)候鞋上如果粘上油，直接在輪胎上面也比較滑。現(xiàn)場(chǎng)和柳汽的人聊過(guò)這個(gè)問(wèn)題，他們說(shuō)在后面的量產(chǎn)車型上，會(huì)把這塊可拆卸的擋板換乘更堅(jiān)固的材質(zhì)并且?guī)Х阑Ч?，可以讓檢修人員直接。

不同于平頭車發(fā)動(dòng)機(jī)在駕駛室下面的設(shè)計(jì)，長(zhǎng)頭車將整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)前移，也就意味著整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)位置提前，相應(yīng)的部件也做了相應(yīng)的調(diào)整，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。

擋風(fēng)玻璃下面的黑色塑料槽起到兩部分的作用，一是讓引擎蓋和黨風(fēng)玻璃有很好的銜接，起美觀的效果；另外一方面，它還是雨水、玻璃清洗液的收集槽，通過(guò)兩側(cè)的管道直接排到發(fā)動(dòng)機(jī)的下方。

物流企業(yè)對(duì)國(guó)產(chǎn)車的信賴加深持續(xù)采購(gòu)替換進(jìn)口車

● 物流企業(yè)對(duì)國(guó)產(chǎn)車的信賴加深 持續(xù)采購(gòu)替換進(jìn)口車

眾所周知，快遞公司考慮到貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性和車輛的出勤率，在重點(diǎn)長(zhǎng)途線路的運(yùn)營(yíng)上更青睞于使用進(jìn)口牽引車。而通過(guò)一次這樣的車輛實(shí)際運(yùn)營(yíng)比賽，東風(fēng)柳汽證明了國(guó)產(chǎn)卡車的能力不輸進(jìn)口車，并且還得到了快遞公司的認(rèn)可：站比賽的階段成果發(fā)布會(huì)上，中通快遞就和東風(fēng)柳汽簽訂了2017年首批100臺(tái)訂單，在未來(lái)的2-3年內(nèi)還會(huì)加深合作持續(xù)采購(gòu)。