輸送帶跑偏的基本規(guī)律

輸送帶跑偏是帶式輸送機常見的一種事故。在生產(chǎn)中人們通過實踐和探索總結(jié)出了輸送帶跑偏的基本規(guī)律，為預(yù)防和處理事故提供了可靠的依據(jù)。輸送帶跑偏的基本規(guī)律是：

（1）偏大不偏小，滾筒與托輥兩側(cè)直徑大小不一，輸送帶運行過程中就會向大的一側(cè)跑偏。

（2）偏高不偏低。支撐裝置造成輸送帶兩側(cè)不在同一個水平面上，輸送帶運行中便向高的一側(cè)跑偏。

（3）偏緊不偏松。輸送帶兩側(cè)的松緊程度不一樣，運行中輸送帶則向緊的一側(cè)跑偏。

（4）偏后不偏前。以輸送帶運行方向為準，托輥或滾筒不在運行方向的垂直截面上，一側(cè)后一側(cè)前，則輸送帶在運行中便會向后的一側(cè)跑偏。

山東凱慶機械有限公司是專業(yè)從事各種皮帶式輸送機和橡膠輸送帶銷售的經(jīng)營型企業(yè)，公司致力于節(jié)能、實用、便捷、長壽的新型輸送機及輸送帶的經(jīng)銷，為全國各地客戶提供質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品，為我國輸送行業(yè)的發(fā)展注力、加油。

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山東凱慶機械有限公司產(chǎn)品標準除國家及行業(yè)規(guī)定的標準外，還可以結(jié)合使用單位的具體使用情況實行企業(yè)標準：Q/HJZ01-2007標準，同樣實用于各大礦山、碼頭、鋼鐵等工業(yè)企業(yè)，完全可能保證每個等級產(chǎn)品的各項物理性能指標，為客戶提供質(zhì)優(yōu)的產(chǎn)品。(3)輸送機機頭滿倉堆煤,造成煤料楔入滾筒與機頭兩側(cè)連接梁之間造成撕裂。

輸送帶的靜態(tài)彈性模量,也稱理想無垂度彈性模量.實際上輸送帶的彈性模量在輸送機的運行過程中是不停變化的,因為輸送帶在托輥間會由于其自重和物料的重量而產(chǎn)生一定的垂度(懸垂度).對于短距離的帶式輸送機而言,懸垂度非常小,可以忽略其對輸送帶力學(xué)特性和輸送機動態(tài)性能的影響.但是隨著現(xiàn)代化長距離大型帶式輸送機的發(fā)展,物料運量越來越多,托輥間距也越來越大,懸垂度也相應(yīng)增大.過大的懸垂度可能會對輸送帶的力學(xué)特性產(chǎn)生一定的影響。1、承載點是輸送帶易損壞的部位，帶速以及對輸送帶運輸有關(guān)的物料塊度、沖擊力合承載運行的方向都是應(yīng)注意的重要因素，裝料斜槽接收端的寬度應(yīng)該足夠大。

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山東凱慶機械有限公司技術(shù)力量雄厚，設(shè)備先進，工藝合理，具有完整的產(chǎn)品生產(chǎn)和質(zhì)量保障體系及完善的售后服務(wù)。

輸送帶頭部驅(qū)動滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機中心線不垂直，造成輸送帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏。滾筒偏斜時，輸送帶在滾筒兩側(cè)的松緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力也就不一致，成遞增或遞減趨勢，這樣就會使輸送帶附加一個向遞減方向的移動力，導(dǎo)致輸送帶向松側(cè)跑偏，即所謂的“跑松不跑緊”。山東螺旋輸送機、山東物流輸送機、耐酸堿輸送帶、擋邊輸送帶、橡膠止水帶、耐油輸送帶、食品輸送帶。其調(diào)整方法為：對于頭部滾筒如輸送帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動，輸送帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動，相對應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。經(jīng)過反復(fù)調(diào)整直到輸送帶調(diào)到較理想的位置。在調(diào)整驅(qū)動或改向滾筒前好準確安裝其位置。

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輸送帶龜裂原因

1、由于受空間尺寸的限制，輸送帶的彎曲次數(shù)多；

2、接頭硫化時由于種種原因進行過兩次以上的硫化。

輸送帶硫化接頭撕裂原因

1、改向滾筒直徑小，輸送帶的承受的彎曲應(yīng)力大；

2、硫化接頭質(zhì)量差，特別是硫化過兩次以上的，接頭強度明顯下降，或者是在膠接時帆布3、層被割斷，或打磨漏，此處強度減小；

4、對于可逆式的輸送機，由于上下搭接時只能一個方向，容易被皮帶上的清掃器，卸料器等設(shè)備尖角部分刮傷；

5、輸送機工作周期短，起動頻繁，瞬時張緊力大。

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