高速公路護欄板過渡板

  大家都知道護欄板是在室外使用的設(shè)施，因此在露天的環(huán)境下，不得不接受陽光暴曬、風(fēng)吹雨淋等自然環(huán)境的侵襲，如果護欄板的耐腐蝕性不夠優(yōu)，即使是使用年頭不長的護欄板，也會出現(xiàn)干裂、生銹等問題，看起來非常老舊不美觀，影響這個公路的視覺效果。波形護欄應(yīng)用：目前廣泛應(yīng)于于國內(nèi)高速公路、一級、二級公路、省道、縣道以及景區(qū)、鄉(xiāng)村公路等。相比而言，噴塑護欄板的防腐性能比一般的護欄板要強的多，這種超的耐腐蝕性基于其生產(chǎn)工藝中的重防腐處理，解決了傳統(tǒng)普通護欄板容易生銹、斷裂的問題，這種護欄板表面噴涂的是全聚酯粉末，同時內(nèi)部涂層利用熱鍍鋅處理，在這樣的結(jié)構(gòu)下，通過靜電噴涂而與基體相連，使得護欄板具有非常優(yōu)的防腐蝕性。

按表面處理分為：

  1.熱鍍鋅波形護欄

  2.鍍鋅噴塑

  按設(shè)置地點分：

  1.路測護欄

  2.中央分隔帶護欄

  高速公路防撞護欄按防撞等級分為A級和S級（加強型）

  常用路側(cè)波形護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級護欄板常用規(guī)格.

  二波型護欄板：4320mm*310mm*85mm*3/4

  二波型護欄板立柱:140mm*4.5mm*高度

  三波型護欄板：4320mm*506mm*85mm*4mm

  三波型護欄板立柱：30mm*130mm*6mm*高度

  通行業(yè)標準JT/T281—2007《高速公路波形梁鋼護欄》熱浸鍍鋅波形梁鋼護欄和立柱：熱鍍鋅防腐層質(zhì)量鍍鋅附著量g/m2平均鍍鋅附著量板≥600立柱防阻塊≥350鍍鋅附著量板≥425立柱防阻塊≥275鍍層厚度μm平均鍍層厚度板≥85立柱防阻塊≥50鍍層厚度板≥61立柱防阻塊≥39熱浸鍍鋅 純聚酯靜電噴涂雙涂層波形梁鋼護欄和立柱。尊崇“踏實、拼搏、責(zé)任”的企業(yè)精神，并以誠信、共贏、開創(chuàng)經(jīng)營理念，創(chuàng)造良好的辦公環(huán)境，以全新的管理模式，完善的技術(shù)，周到的服務(wù)，卓越的品質(zhì)為生存根本，我們始終堅持用戶至上用心服務(wù)于客戶，堅持用自己的服務(wù)去打動客戶。平均鍍層附著量g/m2板≥270立柱平均鍍層厚度μm板≥39立柱涂塑層平均厚度μm板≥76立柱。

廠家分享波形護欄板工藝生產(chǎn)流程

   開車行駛在高速公路上都會注意到路兩旁的波形護欄板，很多人都知道它的作用，卻很少有人知道護欄板的制作流程，下面護欄板廠家就來為您詳細敘述一下護欄板的

生產(chǎn)過程：

   在護欄板的生產(chǎn)流程中需要注意的幾點。

   1.我們在生產(chǎn)加工的時候需要先放樣，制作出模板，模板需要嚴格按照客戶的需求生產(chǎn)

   2.護欄板的擠壓變形過程：護欄板分為兩波護欄板、三波護欄板還有兩波三波過渡板，選用不同的生產(chǎn)設(shè)備進行加工

   3.護欄板鍍鋅防腐處理：護欄板的仿佛效果一定要好，擠壓后的護欄板需要在高溫鍍鋅爐中進行鍍鋅，鍍鋅爐的溫度不宜過高也不宜過低，這個需要嚴格的把控，否則直接

影響仿佛效果。

因地制宜。 ①道路設(shè)計指標 。 尤其是主體設(shè)計 中的線形等指標 ， 再 根 據(jù)交通量預(yù)估車輛 的運行速度 ， 進而確定護欄 的初始 碰撞條件； ②路側(cè)情況， 也即先確定路側(cè)危險度， 再根據(jù)此選擇相應(yīng)等級的護欄 ； ③事故率， 也即根據(jù)已有的 事故資料選擇護欄； ④與其他交通管理部門的配合。這是因為護欄板的噴塑設(shè)備不好，噴塑設(shè)備都是流水線作業(yè)，好的噴塑設(shè)備是十分均勻的。 目前 ， 城市道路的交通管理 、限速指標 的確定以及標志 、 標線 等設(shè)施的管理職責(zé)在交管部門 ， 護欄的管理職責(zé)在路政部門， 因此設(shè)計者在進行護欄設(shè)計時 ， 還應(yīng)了解交通管理 ， 并綜合考慮與監(jiān)控、通信等機 電系統(tǒng)之問的相互配合等。

公路護欄板分類

1、波形梁鋼護欄。應(yīng)用范圍廣，安全等級高，便于維護，成本適中，常用于主干道路側(cè)、中央及匝道路側(cè)。

2、方管橫梁護欄。主要用于橋梁中央分隔及北方積雪地區(qū)，安全等級高，便于維護，成本較高，常用于北方地區(qū)。

3、柔性護欄。主要用于風(fēng)景名勝地區(qū)，安全等級適中，維護困難，成本適中，主要用于路側(cè)。

4、混凝土護欄。主要用于服務(wù)區(qū)及匝道中央分隔，安全等級適中，維護困難，成本稍低。