鋰電池在鐵路車輛上的應(yīng)用

作為備用電源的鋰電池

車輛上的備用電源在沒(méi)有外部電源的情況下為列車提供24v、48v和110v直流電源，可用于啟動(dòng)或應(yīng)急。目前，鉛酸蓄電池主要用于機(jī)車，鎳鎘蓄電池主要用于地鐵列車和輕軌車輛。根據(jù)表2的對(duì)比，在相同的性能下，鋰電池的體積和重量大約是其他電池的1/3。這將大大減少安裝空間和列車的磨損，并將增加壽命，維修工作量將大大減少。

這一功能已經(jīng)研究了很長(zhǎng)時(shí)間，并獲得了成熟的經(jīng)驗(yàn)。二世。鋰電池作為牽引電源在鐵路車輛上的應(yīng)用

三元聚合物鋰電池的優(yōu)點(diǎn)

三元聚合物鋰電池是利用錳酸鎳和凝膠聚合物電解質(zhì)的三元正極數(shù)據(jù)制成的鋰電池。電解質(zhì)作為離子運(yùn)動(dòng)的傳輸介質(zhì)，一般由溶劑和鋰鹽組成。鋰二次電池的電解液主要由液體電解液、離子液體電解液、固體聚合物電解液和凝膠聚合物電解液組成。其優(yōu)點(diǎn)是間隙具有較高的機(jī)械強(qiáng)度，薄膜提供了較大的表面積。薄膜越薄，能量密度越高，因?yàn)楦嗟幕钚晕镔|(zhì)可以嵌入電池中。

鋰離子電池可以在20°C下儲(chǔ)存半年以上

鋰離子電池又稱二次鋰電池。它可以在20℃下儲(chǔ)存半年以上，這是由于它的自放電率低，大部分容量可以恢復(fù)。鋰電池的自放電現(xiàn)象，假設(shè)電池電壓長(zhǎng)期保持在3.6v以下，會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)放電，損壞電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)，降低電池壽命。因此，長(zhǎng)期儲(chǔ)存的鋰電池應(yīng)每3~6個(gè)月進(jìn)行一次充電，即以3.8~3.9V的電壓(鋰電池的佳儲(chǔ)存電壓約為3.85v)，堅(jiān)持放電深度50-60%為宜，不宜滿。電池應(yīng)保持在4℃~35℃的單調(diào)環(huán)境中。遠(yuǎn)離高溫和陽(yáng)光直射。

在正極數(shù)據(jù)中暫時(shí)使用的數(shù)據(jù)

在正極數(shù)據(jù)中暫時(shí)使用的數(shù)據(jù)是鋰鈷氧化物、鋰錳酸、鋰鐵磷酸鹽和三元數(shù)據(jù)(鎳鈷錳聚合物)。正極數(shù)據(jù)占很大比例(正極和負(fù)極數(shù)據(jù)的質(zhì)量比為3:1 ~ 4:1)，因?yàn)檎龢O數(shù)據(jù)的功能直接影響到鋰離子電池的功能，其成本也直接選擇了電池成本的凹凸。在負(fù)極數(shù)據(jù)暫時(shí)，現(xiàn)在主要負(fù)極數(shù)據(jù)有天然石墨和人工石墨。負(fù)極數(shù)據(jù)包括氮化物、PAS、、錫合金、納米負(fù)極數(shù)據(jù)以及其他一些金屬間化合物。負(fù)極數(shù)據(jù)作為鋰電池的四大組成部分之一，對(duì)旅行電池的容量和循環(huán)功能起著重要的作用，是鋰電池行業(yè)的核心。